Ostatnio komentowane:
Zbiornik ciśnieniowy

Zbiornik ciśnieniowy powinien być zaopatrzony we właściwy manometr oraz zawór bezpieczeństwa. Wielkość dopuszczalnego ciśnienia powinna być kreską na skali manometru. Manometry podlegają w Państwowym Urzędzie Miar i Jakości, a ponadto musi być sprawdzany na stanowisku kontrolnym. Zawór musi być zawsze sprawny. Napełnianie zbiornika innym gazem, niż tym, do którego jest przeznaczony, jest niedopuszczalne.

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Co zrobić, gdy wpadnie się w dziurę w asfalcie?

Problem dziur na drogach jest, szczególnie na wiosnę, bardzo uciążliwy. Po zejściu śniegów nasze drogi odsłaniają swoją podziurawioną strukturę, w szczególności, jeżeli są to drogi wiejskie i stosunkowo mało używane. Po takich drogach też się jednak jeździ, co zatem zrobić, aby nie wpaść w drogową wyrwę w asfalcie? Oczywiście na kursach nauki jazdy uczymy się, […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Wkładki amortyzujące

We wnękach pomiędzy tarczą koła i nakładkami osadzone są gumowe wkładki amortyzujące, przekazujące obciążenia z tarczy koła na człony pierścienia usztywniającego. Pierścień usztywniający poprzez masywny bieżnik gumowy współpracuje z nawierzchnią jezdni. Jeżeli toczące się kolo Wspornikowe kolo jezdne natrafia na nierówność podłoża, bieżnik odkształca się tylko nieznacznie, a człon pierścienia usztywniającego zgniata wkładkę amortyzującą — aż do oparcia się obrzeży tarczy o bieżnik. Ściskaniu wkładek amortyzujących przeciwstawiają się siły odśrodkowe działające na stosunkowo ciężki bieżnik i człony pierścienia usztywniającego, dzięki czemu podczas szybkiej jazdy ugięcia wkładek amortyzujących są niewielkie. Intensywne chłodzenie wkładek amortyzujących uzyskuje się w wyniku szybkiego przepływu powietrza przez ich wnęki, pracujące podobnie jak kanały międzylopatkowe wirnika pompy odśrodkowej . Koła sprężyste systemu SCHMID nadają sie do szczególnie szybkich pojazdów i są mało wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne. Z uwagi na znaczna elastyczność i dobre tłumienie wstrząsów przez wkładki amortyzujące, stosowanie w zawieszeniu kół jakichkolwiek elementów sprężystych jest zbędne. Ogumienie walcowe. Aby umożliwić poruszanie się pojazdów kołowych w szczególnie trudnych warunkach, jak np. po lotnych piaskach, po głębokim śniegu, w terenie kamienistym lub bagnistym itp. stosuje się specjalne opony walcowe o kształtach baryłek i specjalnym urzeźbieniu bieżników. Dzięki niskiemu ciśnieniu powietrza (w zakresie 0,05. . .1,0 kG/cm2) i bardzo dużej, opona walcowa wywiera na nie szczególnie małe naciski jednostkowe, często poniżej 0,3 kG/cm2 — nawet gdy chodzi o w pełni załadowane pojazdy o znacznej nośności. Typowa opona walcowa jest odpowiednio związana z obrzeżami obręczy kola jezdnego. Wysoką elastyczność opony walcowej zapewnia sie przez zastosowanie cienkiej osnowy z tworzywa sztucznego i specjalnych gatunków gumy. Miękkość opon walcowych pozwala przeważnie na wyeliminowanie elementów sprężystych z zawieszenia kół jezdnych. [patrz też: gabloty infomacyjne, gabloty infomacyjne szczecin, Warsztat samochodowy Wrocław ]

Tags: , ,

Comments are closed.

Powiązane tematy z artykułem: gabloty infomacyjne warsztat samochodowy szczecin Warsztat samochodowy Wrocław