Ostatnio komentowane:
Kierowanie ruchem wysuwanego przęsła

Aby uniknąć nieszczęśliwego wypadku, należy: — wszystkie elementy znajdujące się pod napięciem osłonić przed przypadkowym dotknięciem; — uziemiać lub zerować bądź i uziemiać i zerować maszyny oraz urządzenia zelektryfikowane (np. podbijaki PWE-3000A zeruje się, a zasilający je zespół prądotwórczy uziemia się); do uziemiania maszyn torowych używa się rury stalowej o średnicy 25 do 30 mm, […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Wpływ elektrolitu na działanie akumulatora

Siła elektromotoryczna i pojemność akumulatora zależą od stężenia (koncentracji) elektrolitu i jego temperatury. Ze wzrostem gęstości elektrolitu bardziej rośnie potencjał płyt dodatnich niż płyt ujemnych. Temperatura elektrolitu ma tu stosunkowo niewielki wpływ, np. przy gęstości elektrolitu 1,20 G/cm2 współczynnik cieplny wynosi zaledwie 0,00026 oc. Siła elektromotoryczna płyt maleje podczas wyładowania wskutek wydzielania się siarczanu ołowiu, […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Krzyżak

W pokrywie krzyżaka wbudowany jest zaworek zabezpieczający. Kiedy przegub jest już całkowicie napełniony smarem, w razie dalszego wtłaczania smaru wewnątrz przegubu wzrasta ciśnienie i nadmiar smaru z wydrążenia wydostaje się na zewnątrz, co zabezpiecza pierścienie uszczelniające przed uszkodzeniami. Przegub krzyżakowy o łożyskach igiełkowych. Przeguby walów napędowych przeważnie zaopatruje się w łożyska igiełkowe. Po wstawieniu czopów krzyżaka, w otwory widełek nasuwa się na czopy tzw. „szklanki” z igiełkami. Szklanki wstawia się w otwory widełek od góry i ustala za pomocą pierścieni zabezpieczających. Proste przeguby o łożyskach igiełkowych odznaczają sie wieloma zaletami w porównaniu z przegubami o łożyskach ślizgowych, ponieważ: — straty tarcia w przegubach o łożyskach igiełkowych są bardzo małe, czyli trwałość takich przegubów jest stosunkowo znaczna, — przeguby o łożyskach igiełkowych nie wymagają równie częstego smarowania, jak przeguby o łożyskach ślizgowych, przeguby igiełkowe smaruje się zwykle olejem przekładniowym, co upraszcza obsługę. Przegub krzyżakowy o łożyskach z tworzyw sztucznych. Łożyska ślizgowe z poliamidów, stosowane zamiast łożysk ślizgowych w przegubach krzyżakowych wałów napędowych, nie wymagają smarowania. Współczynniki tarcia na sucho pomiędzy poliamidem a stalą są małe, dzięki czemu w zakresie niewielkich prędkości poślizgu oraz umiarkowanych nacisków łożyska takie mogą pracować na sucho. Cenną zaletą poliamidów jest ich odporność na zanieczyszczenia. Twarde ziarna pyłu lub opiłki metali wbijają się bowiem w stosunkowo miękkie tworzywo sztuczne i nie uszkadzają — ani materiału tulejki łożyskowej, ani gładzi Przegub elastyczny. W praktyce spotyka się wiele rozmaitych elastycznych gumowo-metalowych połączeń walów. występowanie zmiennych momentów zginających w plaszczyznach widełek przegubu krzyżakowego podczas przekazywania przez niego momentu obrotowego i powodujacych zmienne boczne naciski w łożyskach walu napędzającego i walu napędzanego. Zmienność prędkości kątowej walu napędzanego wpływa na płynność przenoszenia napędu i zależy tylko od kąta odchylenia wału napędzanego. Oddziaływanie bezwładnościowe, wywoływane przyspieszaniem i opóźnianiem elementów przegubu i walu napędzanego wskutek zmian ich prędkości kątowej, zależy od kata odchylenia walu napedzanego, prędkości obrotowej i momentu bezwładności. Momenty zginające widełki zależą od kąta odchylenia wału napędzanego i przekazywanego momentu obrotowego, a częstość ich występowania jest funkcją prędkości obrotowej. [przypisy: podnośniki samochodowe, pokrowce samochodowe, pranie tapicerki samochodowej ]

Tags: , ,

Comments are closed.