Urządzenie do regulacji ciśnienia w ogumieniu umożliwia podczas ruchu pojazdu podwyższanie lub obniżanie ciśnienia powietrza w ogumieniu wszystkich kół jezdnych jednocześnie lub tylko niektórych z nich. Urządzenia takie, zwiększające znacznie swobodę ruchu pojazdu po bezdrożach, spotyka Się głównie w pojazdach specjalnych i wojskowych. Opona VP ma wnętrze całkowicie wypełnione gąbczastym tworzywem sztucznym lub porowatą gumą o bardzo dużej elastyczności. Poprzeczne kanaliki o średnicach 8. . . 15 mm wypełnia się w trakcie produkcji spręż0nym azotem (pod nadciśnieniem około 1 kG/cm2), który pozostaje w ich wnetrzu na okres eksploatacji, co zapobiega przenikaniu powietrza z otoczenia i zapewnia dokładne przyleganie wypełniacza do opony. Z uwagi na znaczną elastyczność opony VP stosuje się jako ogumienie rozmaitych pojazdów bojowych, a nawet ciągników specjalnych. Opona DUNLOP P. C. A. wyróżnia się wypełnieniem wnętrza przez specjalny gumowy pierścień o dość dużych komorach powietrznych, który zapewnia jej szczególną odporność na uszkodzenia mechaniczne. Ze względu na umiarkowaną jedynie elastycznośc i skłonność do nagrzewania się wskutek odkształcania, opony DUNLOP P. C. A. używane są jako ogumienie kół jezdnych niezbyt szybkich pojazdów bojowych, przyczep podczołgowych itp. Wspornikowe koło jezdne wyróżnia się specjalnym uksztaltowaniem obrzeży obręczy i zastosowaniem specjalnej opony o przekroju dzwonowym. W razie zupełnego ujścia powietrza z ogumienia obrzeże obręczy opiera sie dużą powierzchnią na zewnętrznej ściance opony, co umożliwia toczenie sie koła jezdnego bez niebezpieczeństwa uszkodzenia opony. Tarcza koła, wytłoczona ze stali, wraz z układem kilkunastu (14. . .18) symetrycznie rozmieszczonych nakładek ze stopu lekkiego spełnia zadania zwykłej tarczy koła z obręczą. [patrz też: przesycanie aluminium, przesycanie aluminium szczecin, żeliwo szare ]
