Ostatnio komentowane:
Systemy regulacji działania prądnic samochodowych

Jeżeli wzrasta natężenie prądu wzbudzenia, czyli i magnetycznego strumienia wzbudzenia, jednocześnie zwiększa się powierzchnia objęta krzywą charakterystyki zewnętrznej (i odwrotnie). Ujmując poglądowo — w praktyce regulacja działania prądnicy polega na zmienianiu magnetycznego strumienia wzbudzenia w taki sposób, że strumień ten słabnie z podwyższaniem się prędkości wirowania twornika i odwrotnie, wskutek czego zawęża się pole ograniczone […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Środek fotoogniwa

W czasie pomiaru środek fotoogniwa umieszcza się w punktach pomiarowych w płaszczyźnie ekranu. Do pomiaru stosuje się żarówkę wzorcową na napięcie znamionowe 12 V, o mocy włókna 45 W i strumieniu 700 ± 70 m, przy napięciu pomiarowym 12 V. Jeżeli strumień żarówki pomiarowej jest inny, uzyskane wyniki pomiarów należy skorygować w stosunku wynikającym z […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘zabudowy samochodowe’

Wartość prądu

niedziela, Listopad 6th, 2016

Wartość prądu ustala wytwórca. Wyładowywanie akumulatora. Podczas wyładowywania na płytach obu biegunowości wytwarza się coraz więcej siarczanu ołowiu, wskutek czego maleje ilość kwasu siarkowego i w porowatościach płyt dodatnich wydziela się woda, a więc maleje stężenie elektrolitu. Siarczan ołowiu tworzy się zarówno na zewnętrznych powierzchniach płyt, jak i we wnetrzu czynnej masy, gdzie wydziela się on w stanie rozdrobni onym między cząsteczkami dwutlenku ołowiu lub ołowiu gąbczastego.Ponieważ objętość siarczanu ołowiu jest większa niż objętośc dwutlenku ołowiu lub ołowiu gąbczastego, z których on powstaje, podczas wyładowania porowatości mas czynnych stopniowo ulegają zmniejszaniu, co utrudnia przenikanie kwasu do naładowanych cząsteczek czynnej masy, znajdujących się we wnętrzu płyt. Znaczny spadek napięcia zaznaczający się pod koniec wyładowania można uważać za skutek zmniejszenia się stężenia elektrolitu i pokrycia czynnej masy przez źle przewodzący siarczan ołowiu. przez separatory, co zapewnia stały dopływ kwasu do porowatości płyt. Separatory ze względu na rodzaj materiału można podzielić na: — drewniane z olchy, sosny lub lipy ; wykonywane z żebrami lub bez żeber, ebonitowe — perforowane lub przecinane, — poliwinitowe — karbowane lub perforowane, mikroporowate z lateksu (mleczko gumowate), — ze szklanej waty, przesyconej lakierem asfaltowym, kauczukiem, bituminą lub innymi środkami, — kilkuwarstwowe stanowiące tzw. „portfel poliwinitowy” Trwałość akumulatora w próbach stacyjnych wyraża sie liczbą cykli ładowania i rozładowania, jakie mogą być uzyskiwane w ciągu całego okresu eksploatacji. W praktyce trwałość akumulatorów samochodowych określa sie często czasem eksploatacji pojazdu do naprawy głównej. Trwałość akumulatorów samochodowych zależy od: — sposobu umieszczenia akumulatora w pojeździe ze względu na oddziaływanie wstrząsów, [przypisy: zabudowy samochodowe, firma spedycyjna, skup aut ]

Opona specjalna

niedziela, Listopad 6th, 2016

Opona specjalna odznacza się szczególnymi własnościami, lecz jest w pełni zamienna ze zwykłą opona o identycznych wymiarach, czyli może być zakładana bez jakichkolwiek przeróbek obręczy koła jezdnego. Wprawdzie nad rozmaitymi oponami specjalnymi pracowano już od dawna, lecz dopiero ostatnio zaczynają się one rozpowszechniać, a nawet częściowo wypierać typowe opony samochodowe. Opona specjalna wyróżnia się albo zaopatrzeniem bieżnika w elementy zwiększające przyczepność jej do nawierzchni, albo oryginalnym wykonaniem zapewniającym szczególnie dużą trwałość lub odporność na uszkodzenia ogumienia, Opona o podwójnym bieżniku (tzw. opona M + S) jest to zwykła opona przeznaczona do użytkowania w sprzyjających warunkach ruchu (tj. na suchej utwardzonej nawierzchni), na której bieżniku jest nałożony dodatkowy bieżnik o urzeźbieniu dostosowanym do poruszania się pojazdu po niezbyt twardej i śliskiej nawierzchni. Grubość bieżnika dodatkowego dobiera się w taki sposób, że ulega on zupełnemu starciu w jesienno-zimowym okresie eksploatacji, odsłaniając właściwy bieżnik dobrany do letnich warunków użytkowania. Bieżniki typowych opon M + E (z kołami przeciwślizgowymi) (tzw. opona M + S E) jest to opona o podwójnym bieżniku, której bieżnik zewnętrzny zawiera specjalne kolce przeciwślizgowe, zwiększające jej przyczepność na oblodzonej nawierzchni. Niesymetryczne urzeźbienie zewnętrznego bieżnika, zaopatrzonego w głęboki rowek podłużny, zwiększa podłużną stateczność opony i ogranicza skłonność samochodu do zarzucania. Opona o wymiennych pierścieniach bieżnych wyróżnia się zastosowaniem dość elastycznego bieżnika z trzema dużymi rowkami podłużnymi, służącymi jako gniazda do osadzania wymiennych pierścieni bieżnych 0 urzeźbieniu najbardziej odpowiednim do okresowych warunków użytkowania pojazdu. Właściwy bieżnik opony jest na tyle wytrzymały, że w razie zerwania się pierścienia bieżnego nawet wszystkich pierścieni można jeszcze przejechać kilkadzie5iąt kilometrów bez niebezpieczeństwa uszkodzenia ogumienia. Niektóre odmiany opon o wymiennych bieżnikach można wyposażyć w specjalne kolce przeciwślizgowe. [patrz też: konstrukcje stalowe, zabudowy samochodowe, osuszacze powietrza ]