Ostatnio komentowane:
Profilarka

W czasie pracy i jazdy transportowej na profilarce może znajdować się tylko jej obsługa. Szczególnie ostrożnie muszą być prowadzone profilarki nie mające zderzaków, aby w każdej chwili można było je zatrzymać przed przeszkodą. W czasie zbierania tłucznia operatorzy powinni pracować w maskach przeciwpyłowych. Przy eksploatacji maszyn i pługów odśnieżnych pracownicy powinni być dokładnie zaznajomieni z […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Bieżniki

Bieżniki niezbyt szybkich, dużych i ciężkich pojazdów mają przeważnie charakterystyczne urzeźbienie składające się niemal wyłącznie z rowków skośnych. Aby ograniczyć do minimum skłonność ześlizgiwania się opon z niskich przeszkód, na które najeżdża kolo pod niewielkim kątem (np. w razie nadmiernego zbliżenia samochodu do krawężnika), bark bieżnika zaopatruje się w odpowiednio ukształtowane progi oporowe Dzięki temu […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘wynajem kontenerów’

Wkładki amortyzujące

niedziela, Listopad 6th, 2016

We wnękach pomiędzy tarczą koła i nakładkami osadzone są gumowe wkładki amortyzujące, przekazujące obciążenia z tarczy koła na człony pierścienia usztywniającego. Pierścień usztywniający poprzez masywny bieżnik gumowy współpracuje z nawierzchnią jezdni. Jeżeli toczące się kolo Wspornikowe kolo jezdne natrafia na nierówność podłoża, bieżnik odkształca się tylko nieznacznie, a człon pierścienia usztywniającego zgniata wkładkę amortyzującą — aż do oparcia się obrzeży tarczy o bieżnik. Ściskaniu wkładek amortyzujących przeciwstawiają się siły odśrodkowe działające na stosunkowo ciężki bieżnik i człony pierścienia usztywniającego, dzięki czemu podczas szybkiej jazdy ugięcia wkładek amortyzujących są niewielkie. Intensywne chłodzenie wkładek amortyzujących uzyskuje się w wyniku szybkiego przepływu powietrza przez ich wnęki, pracujące podobnie jak kanały międzylopatkowe wirnika pompy odśrodkowej . Koła sprężyste systemu SCHMID nadają sie do szczególnie szybkich pojazdów i są mało wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne. Z uwagi na znaczna elastyczność i dobre tłumienie wstrząsów przez wkładki amortyzujące, stosowanie w zawieszeniu kół jakichkolwiek elementów sprężystych jest zbędne. Ogumienie walcowe. Aby umożliwić poruszanie się pojazdów kołowych w szczególnie trudnych warunkach, jak np. po lotnych piaskach, po głębokim śniegu, w terenie kamienistym lub bagnistym itp. stosuje się specjalne opony walcowe o kształtach baryłek i specjalnym urzeźbieniu bieżników. Dzięki niskiemu ciśnieniu powietrza (w zakresie 0,05. . .1,0 kG/cm2) i bardzo dużej, opona walcowa wywiera na nie szczególnie małe naciski jednostkowe, często poniżej 0,3 kG/cm2 — nawet gdy chodzi o w pełni załadowane pojazdy o znacznej nośności. Typowa opona walcowa jest odpowiednio związana z obrzeżami obręczy kola jezdnego. Wysoką elastyczność opony walcowej zapewnia sie przez zastosowanie cienkiej osnowy z tworzywa sztucznego i specjalnych gatunków gumy. Miękkość opon walcowych pozwala przeważnie na wyeliminowanie elementów sprężystych z zawieszenia kół jezdnych. [patrz też: wynajem kontenerów, Wypożyczalnia samochodów Gdańsk, osuszacze powietrza ]

Praca napędowego silnika pojazdu

wtorek, Październik 18th, 2016

Prądnica ładuje akumulator prądem o tym mniejszym nateżeniu im bardziej akumulator jest wyładowany, czyli w miarę jego doładowywania wzrasta natężenie prądu ładującego. Sprzyja to przeładowywaniu akumulatora oraz zmniejsza jego trwałość. Ponadto w razie przypadkowego odłączenia akumulatora od instalacji regulacja prądowa nie zabezpiecza utrzymywania w wymaganym zakresie napięcia zasilania elektrycznych odbiorników samochodu. Zadanie regulatora napięcia polega na zmniejszaniu natężenia prądu przepływającego przez uzwojenie.
Regulator napięcia jest do połączony bocznikowo do uzwojenia twornika prądnicy. Przeważnie regulator prądnicy samochodowej jest to zespól prostych regulatorów, wśród których najczęściej można wyróżnić: jej zaciskami, czyli w mia e zwiększania się prędkości wirowania twornika (i odwrotnie).
Jednostopniowy regulator napięcia pracuje według zasady działania elektromagnetycznego przerywacza stykowego (brzęczykowego) — na przemian włączając i bocznikując opornik w uzwojeniu wzbudzenia prądnicy. Jednostopniowy regulator napięcia ma jedną parę styków, które są zwarte w okresie bezruchu twornika, a więc opornik regulacyjny pozostaje wówczas zbocznikowany.
Jeżeli natężenie prądu wzbudzenia wzrasta, jednocześnie podwyższa się napięcie pomiędzy zaciskami prądnicy, czyli i napięcie zasilania elektromagnesu regulatora napięcia. Wskutek tego elektromagnes regulatora przy. ciąga swą zworę do rdzenia, powodując rozwarcie styków regulatora, a więc włączenie opornika w obwód wzbudzenia prądnicy, Wywołuje to gwałtowne zmniejszenie się natężenia prądu wzbudzenia prądnicy, czyli i raptowny spadek napięcia pomiędzy jej zaciskami. Wobec obniżenia napięcia zasilania wydatnie słabnie oddziaływanie eletromagnesu regulatora, co umożliwia sprężynie oderwanie zwory od rdzenia i zwarcie styków regulatora, a więc zbocznikowanie opornika w obwodzie wzbudzenia prądnicy i nagłe zwiększenie natężenia jej prądu wzbudzenia. Od tej chwili omówione przebiegi powtarzają sie w podanej k lejności.
Podczas pracy napędowego silnika pojazdu styki regulatora napięcia na przemian zwierają się i rozwierają z dużą częstotliwością, wskutek czego napięcie pomiędzy zaciskami prądnicy bardzo szybko zmienia się tętniąco i biorąc praktycznie utrzymuje się na określonej stałej wysokości, którą można regulować w pewnym zakresie przez zwiększanie lub zmniejszanie wstępnego napięcia sprężyny odciągającej zwora. [więcej w: wynajem kontenerów, podesty ruchome, Hale magazynowe ]