Ostatnio komentowane:
Gąsienice przeciwślizgowe

Obecnie gąsienice przeciwslizgowe wychodzą już z użycia i spotyka się je głównie w pojazdach specjalnych lub wojskowych, jako wyposażenie ulatwiające poruszanie sie po bezdrożach. Elementy zdobnicze. Aby zapewnić bardziej okazały wygład lub upozorować szczególny charakter samochodu osobowego, niekiedy zaopatruje się jego kola jezdne w specjalne elementy zdobnicze. Są to najczęściej specjalne zestawy imitujące wykonanie lub […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Napięcie znamionowe

Napięcie znamionowe, tzn. napięcie teoretyczne, na jakie są budowane urządzenia wyposażenia elektrycznego pojazdów. Porównanie wyposażenia elektrycznego samochodów osobowych średniej klasy (USA). Poważnie wzrosła moc elektryczna odbiorników instalowanych w samochodach (patrz poniższy wykres). Klasyfikacja wyposażenia. Wśród rozmaitych urządzeń stanowiących wyposażenie pojazdów samochodowych rozróżnia się zwykle: — akumulatory, — urządzenia oświetleniowe, — urządzenia sygnalizacyjne, — przyrządy i […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘wynajem busów warszawa’

Gęstość elektrolitu

niedziela, Listopad 6th, 2016

Gęstość elektrolitu 1,23 G/cma latem, a 1,27 G/cma zimą. Ogniwo SZN zawiera 12 dodatnich i 13 ujemnych płyt. Każda z płyt składa się z 9 poziomych członów, w których mieści się masa czynna. Płyty są oddzielone między sobą ebonitowymi pałeczkami i poliwinitowymi przekładkami nałożonymi na krawędzie płyt. Akumulator srebrowo-cynkowy. O wiele lepszymi właściwościami niż akumulatory żelazowo-niklowe i kadmowo-niklowe cechują się akumulatory srebrowo-cynkowe, których energia właściwa sięga 80. . .90 Wh/kG. W akumulatorach ANDYAR elektrolitem jest roztwór potasu (KOH), który w czasie działania akumulatora nasyca się cynkiem w postaci Chemiczny schemat tego przebiegu ująć można w ogólne równanie: Ag + Ago + Zn + Hgo akumulator wyładowany akumulator naładowany W stanie wyładowanym ogniwa elektroda dodatnia jest srebrem, a elektroda ujemna wodorotlenkiem cynku. Elektrolit zostaje prawie całkowicie zużyty i akumulator staje się suchy. Pod koniec ładowania srebro staje się tlenkiem, podczas gdy redukcja wodorotlenku cynku daje na elektrodzie ujemnej metaliczny cynk przy uwalnianiu wody. Istnieje więc pewna ilość elektrolitu wolnego, która zresztą spełnia bardzo ważne zadanie. Przykładowo w akumulatorze 100 Ah objętość elektrolitu wolnego wynosi 10 cm3 i ten nadmiar elektrolitu zabezpiecza elektrody przed bezpośrednim stykaniem się z powietrzem, co jest niezbędne do uzyskania maksymalnej pojemności. Jeżeli pod koniec ładowania ilość elektrolitu znacznie maleje, niedomiar elektrolitu należy uzupełnił przez dolanie wody destylowanej. Akumulatory srebrowo-cynkowe ładuje się napięciem 2,1 V. W ciągu 15 minut można uzyskać naładowanie do stanu pojemności znamionowej. Mimo wysokiej ceny akumulatorów srebrowo-cynkowych, prostota ich budowy, małe wymiary i korzystne wskaźniki elektryczne zapewniają im szerokie możliwości rozwojowe w zastosowaniu do samochodów. Charakterystyki ogniw srebrowo-cynkowych W postaci krzywych ładowania i wyładowania podano na rys, 71-24, [patrz też: garaże blaszane, wynajem busów warszawa, akcesoria samochodowe ]

Jak jeździć samochodem na gaz?

czwartek, Kwiecień 4th, 2013

Samochody na gaz LPG lub sprężony gaz ziemny CNG stają się ostatnio coraz popularniejszymi instalacjami w Polsce. Nie jest to dziwne, ponieważ gaz jest paliwem, które tankuje się za niemal dwukrotnie niższą cenę niż benzynę czy olej napędowy. Jednak kierowca, który jeździł na benzynę, musi ponieść koszty związane z zamontowaniem pod maską instalacji gazowej. Czy to się opłaca?

Szacuje się, że koszt instalacji gazowej to – w zależności od rodzaju instalacji i firmy montażowej – wydatek rzędu 1-4 tys. złotych. Rzecz więc wydaje się nie być opłacalna, jednak jeżeli przeliczymy koszty tankowania coraz droższej benzyny czy diesla, dojdziemy do wniosku, że LPG się w dłuższej perspektywie czasowej opłaca.

A jak się jeździ autem zasilanym na gaz? Pierwszą rzeczą, którą możemy odczuć po założeniu instalacji w warsztacie, jest spadek mocy silnika. Możemy, ale nie musimy. Spadek mocy może wynosić, w zależności od rodzaju auta i danego egzemplarza, od kilku (czego w ogóle nie odczujemy) do kilkunastu procent (co już odczujemy). [więcej w: Logistyka transportu, paralotnie, wynajem busów warszawa ]

Drugą rzeczą, na którą powinniśmy zwrócić uwagę, jest charakterystyka i jakość pracy silnika. Przy prawidłowo zainstalowanej instalacji LPG powinniśmy nie odczuć żadnej różnicy w porównaniu do auta jeżdżącego na benzynie czy oleju napędowym. Silnik nie powinien więc trzeszczeć i hałasować, ani też szarpać przy ruszaniu – jego praca powinna być jak najbardziej stabilna i zapewniać płynną jazdę.

A jak obliczyć zapotrzebowanie samochodu na paliwo gazowe? Gaz LPG czy CNG jest paliwem, którego silnik potrzebuje więcej w porównaniu do benzyny, aby mógł pracować z taką samą mocą. Najprościej obliczamy zapotrzebowanie na gaz, przemnażając zużycie benzyny przez współczynnik 1,3. Przy zużyciu 7,5-8 l benzyny na 100 km, powinniśmy więc szacować zużycie gazu na tym samym dystansie na poziomie 10,5-11 litrów.

 

Jeżeli chodzi o technikę jazdy samochodem zasilanym na gaz, nie ma tu większych zmian w porównaniu do aut na olej czy benzynę. Musimy się jednak liczyć z tym, że samochód będzie nieco wolniejszy. Odczujemy to jednak w zasadzie tylko przy bardzo dużych prędkościach rzędu 180 km/h na autostradzie. Średnia maksymalna prędkość samochodu na paliwo gazowe spadnie wówczas do ok. 150 km/h. Plusem jest jednak zwiększone bezpieczeństwo jazdy.