Ostatnio komentowane:
Opona specjalna

Opona specjalna odznacza się szczególnymi własnościami, lecz jest w pełni zamienna ze zwykłą opona o identycznych wymiarach, czyli może być zakładana bez jakichkolwiek przeróbek obręczy koła jezdnego. Wprawdzie nad rozmaitymi oponami specjalnymi pracowano już od dawna, lecz dopiero ostatnio zaczynają się one rozpowszechniać, a nawet częściowo wypierać typowe opony samochodowe. Opona specjalna wyróżnia się albo […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Prądnice prądu stałego

Jeżeli prąd stały płynie przez przewód znajdujący się w polu magnetycznym (prostopadle do kierunku działania pola), wówczas przewód ten usiłuje się przesunąć wyniku wzajemnego oddziaływania obu przenikającyc się pól magnetycznych (pola zewnętrznego i pola wokół przewodu). W takim przypadku poruszający się przewód może przezwyciężyć opory ruchu, czyli wykonywać pracę użyteczną — kosztem dostarczania z zewnątrz […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘witryny aluminiowe’

Profilarka

środa, Listopad 9th, 2016

W czasie pracy i jazdy transportowej na profilarce może znajdować się tylko jej obsługa. Szczególnie ostrożnie muszą być prowadzone profilarki nie mające zderzaków, aby w każdej chwili można było je zatrzymać przed przeszkodą. W czasie zbierania tłucznia operatorzy powinni pracować w maskach przeciwpyłowych. Przy eksploatacji maszyn i pługów odśnieżnych pracownicy powinni być dokładnie zaznajomieni z budową, działaniem i obsługą tych urządzeń. W pobliżu lemieszy oraz w granicach odrzucanego śniegu przebywanie ludzi jest zabronione. Niedopuszczalne jest także przekracza— nie prędkości ustalonej dla danego typu pługa oraz określonego odcinka toru. W czasie pracy przebywanie obok dźwigni ręcznej podnoszącej lemiesz jest zabronione. Wszystkie urządzenia w pługach sterowanych pneumatycznie muszą być sprawne i sprawdzone przed wyjazdem do pracy. Jeżeli zajdzie konieczność dokonania oględzin w czasie pracy wirnika pługa odśnieżnego, to dźwignia uruchamiania wirnika musi być bezwzględnie zaryglowana i zamknięta, a nawrotnica ustawiona w położenie zerowe. Bezpieczna dla ludzi odległość przed wirnikiem wynosi co najmniej 200 m, a za pługiem — co najmniej 10 m. Przy obsłudze urządzeń napędowych pługów obowiązują ogólne przepisy bhp. Przy naprawie nawierzchni sposobem zmechanizowanym zazwyczaj na najbliższej stacji gromadzi się większą liczbę maszyn. Do postoju tych maszyn należy wznaczać z zasady tory postojowe oraz inne tory boczne, które można na czas postoju maszyn zabezpieczyć zwrotnicami ustawionymi w położeniu ochronnym i unieruchomionymi w takim położeniu przy użyciu pomocniczych urządzeń zabezpieczających, jak zamek zwrotnicowy lub spona- Jeżeli ze względów ruchowych takie zabezpieczenie jest niemożliwe, to tory postojowe trzeba zabezpieczyć wykolejnicami zamontowanymi z obu końców odcinka postoju maszyn. Zabrania się wyznaczać na miejsce postoju maszyn tory główne zasadnicze, żeberka i tory ochronne oraz tory wyciągowe, stanowiące przedłużenie torów wjazdowych. Maszyny podczas postoju muszą być bezwzględnie zahamowane hamulcem ręcznym, a w przypadku postoju maszyny na torze o spadku 2,5%o i większym należy dodatkowo zabezpieczyć ją płozami hamulcowymi. Na torze postojowym załoga powinna wykonywać wszystkie czynności związane z konserwacją i utrzymaniem maszyny. [więcej w: pranie tapicerki, firma spedycyjna, witryny aluminiowe ]

Krzyżak

niedziela, Listopad 6th, 2016

W pokrywie krzyżaka wbudowany jest zaworek zabezpieczający. Kiedy przegub jest już całkowicie napełniony smarem, w razie dalszego wtłaczania smaru wewnątrz przegubu wzrasta ciśnienie i nadmiar smaru z wydrążenia wydostaje się na zewnątrz, co zabezpiecza pierścienie uszczelniające przed uszkodzeniami. Przegub krzyżakowy o łożyskach igiełkowych. Przeguby walów napędowych przeważnie zaopatruje się w łożyska igiełkowe. Po wstawieniu czopów krzyżaka, w otwory widełek nasuwa się na czopy tzw. „szklanki” z igiełkami. Szklanki wstawia się w otwory widełek od góry i ustala za pomocą pierścieni zabezpieczających. Proste przeguby o łożyskach igiełkowych odznaczają sie wieloma zaletami w porównaniu z przegubami o łożyskach ślizgowych, ponieważ: — straty tarcia w przegubach o łożyskach igiełkowych są bardzo małe, czyli trwałość takich przegubów jest stosunkowo znaczna, — przeguby o łożyskach igiełkowych nie wymagają równie częstego smarowania, jak przeguby o łożyskach ślizgowych, przeguby igiełkowe smaruje się zwykle olejem przekładniowym, co upraszcza obsługę. Przegub krzyżakowy o łożyskach z tworzyw sztucznych. Łożyska ślizgowe z poliamidów, stosowane zamiast łożysk ślizgowych w przegubach krzyżakowych wałów napędowych, nie wymagają smarowania. Współczynniki tarcia na sucho pomiędzy poliamidem a stalą są małe, dzięki czemu w zakresie niewielkich prędkości poślizgu oraz umiarkowanych nacisków łożyska takie mogą pracować na sucho. Cenną zaletą poliamidów jest ich odporność na zanieczyszczenia. Twarde ziarna pyłu lub opiłki metali wbijają się bowiem w stosunkowo miękkie tworzywo sztuczne i nie uszkadzają — ani materiału tulejki łożyskowej, ani gładzi Przegub elastyczny. W praktyce spotyka się wiele rozmaitych elastycznych gumowo-metalowych połączeń walów. występowanie zmiennych momentów zginających w plaszczyznach widełek przegubu krzyżakowego podczas przekazywania przez niego momentu obrotowego i powodujacych zmienne boczne naciski w łożyskach walu napędzającego i walu napędzanego. Zmienność prędkości kątowej walu napędzanego wpływa na płynność przenoszenia napędu i zależy tylko od kąta odchylenia wału napędzanego. Oddziaływanie bezwładnościowe, wywoływane przyspieszaniem i opóźnianiem elementów przegubu i walu napędzanego wskutek zmian ich prędkości kątowej, zależy od kata odchylenia walu napedzanego, prędkości obrotowej i momentu bezwładności. Momenty zginające widełki zależą od kąta odchylenia wału napędzanego i przekazywanego momentu obrotowego, a częstość ich występowania jest funkcją prędkości obrotowej. [przypisy: witryny aluminiowe, przekładnie zębate, wózki transportowe ]