Ostatnio komentowane:
Nowoczesne akumulatory

Nowoczesne akumulatory często zamiast zakrętek naczyń maja zbiorniczki napełnione wodą destylowana, które na zasadzie syfonu uzupełniają samoczynnie poziom elektrolitu. Zbiorniczki takie wykonane są z przezroczystej masy plastycznej. Akumulatory zasadowe Własności akumulatorów zasadowych. Pojazdy samochodowe wyposaża się niekiedy w akumulatory zasadowe, w których elektrolit nie bierze udziału w zachodzących reakcjach. Są to przede wszystkim akumulatory żelazowo-niklowe […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Rozruszniki elektryczne

Rozrusznik samochodowy jest to pomocniczy silnik służacy do uruchamiania tłokowego silnika spalinowego, napędzającego pojazd. Powszechnie stosowane są w pojazdach samochodowych rozruszniki elektryczne, zasilane prądem stałym z akumulatorów wbudowanych w pojazdach. Rozrusznik elektryczny jest to szeregowy silnik elektryczny prądu stałego, wyposażony w urządzenie sprzęgające, służące do zazębiania i wyzębiania napędzającego kółka zębatego z wieńcem zębatym na […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘wagi magazynowe’

Styczność elektryczna

wtorek, Październik 18th, 2016

Styczność elektryczną pomiędzy wirującym twornikiem i nieruchomym kadłubem zapewniają szczotki współpracujące ślizgowo z komutatorem. Prądnica samochodowa ma w zasadzie parzystą liczbę szczotek (pomijając przestarzałe już prądnice, w których stosowano pomocnicze czterobiegunowe, a niekiedy sześciobiegunowe). Układ biegunów magneśnicy wynika z kierunku nawinięcia uzwojeń elektromagnesów wzbudzenia i sposobu ich połączenia ze sobą. Obok prądnicy jest równa liczbie magnetycznych biegunów jei magneśnicy. Jeżeli prądnica ma cztery szczotki, to na przemian rozmieszcza się szczotki o przeciwnej biegunowości.
Szczotki prądnicy, wykonane przez sprasowanie sproszkowanego węgla, są dociskane do komutatora przez sprężyny wywierające umiarkowane naciski (zwykle około 0,9 kG/cm2). Szczotki są ustalone w obsadach szczotkowych, w których mogą się swobodnie przesuwać.
Jeden z biegunów magneśnicy prądnicy jest połączony z masą, tzn. z kadłubem prądnicy, a drugi jej biegun — z izolowanym zaciskiem kadłuba.
Wałek twornika prądnicy jest z reguły ustalony w łożyskach tocznych, osadzonych w pokrywach zamykających kadłub z obu stron.
Prądnice stosowane w pojazdach samochodowych są to najczęściej samowzbudne maszyny bocznikowe. W prądnicy takiej uzwojenia magneśnicy są połączone równolegle z uzwojeniem twornika, przy czym spotyka się rozmaite systemy połączeń. Prądnica samowzbudna ulega wzbudzeniu od własnego prądu wytwarzanego w tworniku dzięki szczątkowemu strumieniowi magnetycznemu magneśnicy.
Jeżeli rdzenie magneśnicy prądnicy utracą całkowicie swój szczątkowy magnetyzm, trzeba go odtworzyć przez krótkotrwałe (kilkusekundowe) zasilanie uzwojenia magneśnicy z obcego źródła prądu stałego. Kiedy natomiast rdzenie szczotki, tzw. trzecie, służące do „prądowej” regulacji napięcia). Szczotki o większym potencjale określa się jako dodatnie, a szczotki o mniejszym potencjale — jako ujemne. Liczba szczotek (rzeczywistych i urojonych) typowych prądnic samochodowych twornika oraz sposobu dołączenia uzwojenia magneśnicy, albo przez zmianę kierunku szczątkowego strumienia magnetycznego drogą krótkotrwałego zasilania z obcego źródła prądu stałego. [patrz też: spedycja towarów, wagi magazynowe, bidony rowerowe ]

Prądnice prądu stałego

wtorek, Październik 18th, 2016

Jeżeli prąd stały płynie przez przewód znajdujący się w polu magnetycznym (prostopadle do kierunku działania pola), wówczas przewód ten usiłuje się przesunąć wyniku wzajemnego oddziaływania obu przenikającyc się pól magnetycznych (pola zewnętrznego i pola wokół przewodu). W takim przypadku poruszający się przewód może przezwyciężyć opory ruchu, czyli wykonywać pracę użyteczną — kosztem dostarczania z zewnątrz energii elektrycznej, co stanowi zasade działania silnika elektrycznego.
Prądnica samochodowa, napędzana przez silnik napędowy pojazdu, zasila prądem elektrycznym akumulator oraz odbiorniki instalacji elektrycznej pojazdu. Prądnica wytwarza prąd elektryczny wykorzystując zjawisko indukcji elektromagnetycznej. Pole magnetyczne wzbudzenia jest wytwarzane wskutek przepływu prądu przez uzwojenie wzbudzenia w postaci cewek osadzonych na rdzeniach magnetycznych, rozmieszczonych wokół twornika wirującego, zawierającego uzwojenie, w) którym podczas obracania twornika indukowana jest siła elektromotoryczna, odbierana na zewnątrz jako prąd elektryczny. [patrz też: spedycja towarów, wagi magazynowe, bidony rowerowe ]
Podczas obracania się twornika prądnicy w poszczególnych odgałęzieniach jego uzwojenia maksymalne napięcie jest indukowane tylko w krótkich okresach, kiedy poruszają się one niemal prostopadle do linii pola magnetycznego przy czym na przemian jest to napięcie dodatnie i ujemne odpowiednio do kierunku przecinanego strumienia magnetycznego. [podobne: autolaweta, hak holowniczy, dystrybutor łożysk ]
Dzięki zastosowaniu komutatora i szczotek pomiędzy zaciskami pracującej prądnicy utrzymuje sie biorąc praktycznie stałe napiecie.
Jako główne elementy typowej prądnicy samochodowej wyróżnia się zw kle tzw. magneśnicę (lub stojan) oraz twornik.
Biegunowość rdzenia magnetycznego można zmienić przez zmianę kierunku nawinięcia uzwojenia lub przez zmianę sposobu połączenia uzwojenia z pozostałymi uzwojeniami, które z reguły jest szeregowe. Rdzenie magnetyczne są wykonywane jako jednolite odkuwki lub jako pakiety składane z blach izolowanych od siebie, w celu ograniczenia strat na prądy wirowe.
Twornik prądnicy składa się z uzwojenia, rdzenia i komutatora. Rdzeń twornika jest wykonany w postaci pakietu blach izolowanych od siebie, w celu ograniczenia strat na prądy wirowe. W żłobkach twornika mieszczą się izolowane zezwoje połączone ze sobą i z komutatorem w sposób, zależny głównie od liczby nabiegunników prądnicy. Komutator jest wykonany z izolowanych od siebie wycinków miedzianych, połączonych z poszczególnymi zezwojami (za pośrednictwem tzw. języczków).