Ostatnio komentowane:
Wkładki amortyzujące

We wnękach pomiędzy tarczą koła i nakładkami osadzone są gumowe wkładki amortyzujące, przekazujące obciążenia z tarczy koła na człony pierścienia usztywniającego. Pierścień usztywniający poprzez masywny bieżnik gumowy współpracuje z nawierzchnią jezdni. Jeżeli toczące się kolo Wspornikowe kolo jezdne natrafia na nierówność podłoża, bieżnik odkształca się tylko nieznacznie, a człon pierścienia usztywniającego zgniata wkładkę amortyzującą — […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Co zrobić, gdy wpadnie się w dziurę w asfalcie?

Problem dziur na drogach jest, szczególnie na wiosnę, bardzo uciążliwy. Po zejściu śniegów nasze drogi odsłaniają swoją podziurawioną strukturę, w szczególności, jeżeli są to drogi wiejskie i stosunkowo mało używane. Po takich drogach też się jednak jeździ, co zatem zrobić, aby nie wpaść w drogową wyrwę w asfalcie? Oczywiście na kursach nauki jazdy uczymy się, […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘garaże blaszane’

Gęstość elektrolitu

niedziela, Listopad 6th, 2016

Gęstość elektrolitu 1,23 G/cma latem, a 1,27 G/cma zimą. Ogniwo SZN zawiera 12 dodatnich i 13 ujemnych płyt. Każda z płyt składa się z 9 poziomych członów, w których mieści się masa czynna. Płyty są oddzielone między sobą ebonitowymi pałeczkami i poliwinitowymi przekładkami nałożonymi na krawędzie płyt. Akumulator srebrowo-cynkowy. O wiele lepszymi właściwościami niż akumulatory żelazowo-niklowe i kadmowo-niklowe cechują się akumulatory srebrowo-cynkowe, których energia właściwa sięga 80. . .90 Wh/kG. W akumulatorach ANDYAR elektrolitem jest roztwór potasu (KOH), który w czasie działania akumulatora nasyca się cynkiem w postaci Chemiczny schemat tego przebiegu ująć można w ogólne równanie: Ag + Ago + Zn + Hgo akumulator wyładowany akumulator naładowany W stanie wyładowanym ogniwa elektroda dodatnia jest srebrem, a elektroda ujemna wodorotlenkiem cynku. Elektrolit zostaje prawie całkowicie zużyty i akumulator staje się suchy. Pod koniec ładowania srebro staje się tlenkiem, podczas gdy redukcja wodorotlenku cynku daje na elektrodzie ujemnej metaliczny cynk przy uwalnianiu wody. Istnieje więc pewna ilość elektrolitu wolnego, która zresztą spełnia bardzo ważne zadanie. Przykładowo w akumulatorze 100 Ah objętość elektrolitu wolnego wynosi 10 cm3 i ten nadmiar elektrolitu zabezpiecza elektrody przed bezpośrednim stykaniem się z powietrzem, co jest niezbędne do uzyskania maksymalnej pojemności. Jeżeli pod koniec ładowania ilość elektrolitu znacznie maleje, niedomiar elektrolitu należy uzupełnił przez dolanie wody destylowanej. Akumulatory srebrowo-cynkowe ładuje się napięciem 2,1 V. W ciągu 15 minut można uzyskać naładowanie do stanu pojemności znamionowej. Mimo wysokiej ceny akumulatorów srebrowo-cynkowych, prostota ich budowy, małe wymiary i korzystne wskaźniki elektryczne zapewniają im szerokie możliwości rozwojowe w zastosowaniu do samochodów. Charakterystyki ogniw srebrowo-cynkowych W postaci krzywych ładowania i wyładowania podano na rys, 71-24, [patrz też: garaże blaszane, wynajem busów warszawa, akcesoria samochodowe ]