Ostatnio komentowane:
Regulator napięciowo-prądowy

Regulator prądu (ogranicznik należenia) jest włączony szeregowo w obwód uzwojenia twornika prądnicy. Przez uzwojenie elektromagnesu regulatora prądu przepływa pełny prąd wytwarzany przez prądnicę. Zadanie regulatora prądu polega na zmniejszaniu natężenia prądu przepływającego przez uzwojenie wzbudzenia prądnicy w miarę zwiększania sie natężenia pobieranego od niej prądu, czyli w miarę podwyższania się Zasada regulatora oddziaływania prądu prędkości […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Stan naładowania akumulatora

Stan naładowania osiąga akumulator wówczas, kiedy dalsze jego ładowanie nie przyczynia się już do wzrostu zasobu nagromadzonej w nim energii elektrycznej. Stan naładowania akumulatorów kwasowych charakteryzują następujące objawy: — intensywne gazowanie płyt obu biegunowości, brak wzrostu napięcia w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, — brak wzrostu ciężaru właściwego elektrolitu w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘garaż blaszany’

Stężenie kwasu siarkowego

niedziela, Listopad 6th, 2016

Stężenie kwasu Siarkowego stosowanego do sporządzania elektrolitu do akumulatorów samochodowych wynosi 92. . .94% ciężarowo (tj. ciężar właściwy kwasu siarkowego wynosi 1,830. . .1,834 G/cm2). Akumulator 0 właściwie utrzymanym elektrolicie i w stanie dobrego naładowania zamarza dopiero w temperaturze poniżej —50 oc. Przy tym nie występuje zamarzniecie do stanu lodu, tylko elektrolit przybiera postać galaretowata, bez jakiegokolwiek działania rozsadzając ego i najczęściej również bez ujemnych następstw późniejszych. 720 cm3 kwasu i rozcieńczyć go wodą do uzyskania ilości 1 litra). Ciężar właściwy elektrolitu określony w G/cm3 można przeliczyć na ciężar scharakteryzowany w stopniach Baume. Przed rozpoczęciem ładowania masa czynna płyt dodatnich zawiera siarczan ołowiu i dwutlenek ołowiu, a masa czynna płyt ujemnych — siarczan ołowiu i ołów gąbczasty. Podczas przepływu prądu ładującego, wskutek jego elektrochemicznego działania, masa czynna płyty dodatniej ulega utlenieniu (zamianie w dwutlenek) i jednocześnie masa płyty ujemnej ulega zamianie w ołów. Przy tym w obu przypadkach tworzy się kwas siarkowy, wskutek czego wzrasta gęstość elektrolitu w akumulatorze. Podczas ładowania akumulatora ilość siarczanu ołowiu w płytach coraz bardziej się zmniejsza, ciężar właściwy kwasu coraz bardziej rośnie i w końcu napięcie wzrasta na tyle, że rozpoczyna się rozkład wody. Maksymalne napięcie ładowania przy maksymalnym dopuszczalnym pradzie w temperaturze 15 oc wynosi 2,8. . . . . 2,85 V, zaś przy ładowaniu polową maksymalnego dopuszczalnego prądu 2,7. . .2,75 V. Wartość tego napięcia zależy od wielkości płyt i od rodzaju separatorów. Za największy dopuszczalny prad ładowania uważa się takie natężenie prądu, którego przepływ nie zagraża trwałości płyt akumulatorowych. [więcej w: dystrybutor łożysk, garaż blaszany, skup aut ]

Urządzenie do regulacji ciśnienia

niedziela, Listopad 6th, 2016

Urządzenie do regulacji ciśnienia w ogumieniu umożliwia podczas ruchu pojazdu podwyższanie lub obniżanie ciśnienia powietrza w ogumieniu wszystkich kół jezdnych jednocześnie lub tylko niektórych z nich. Urządzenia takie, zwiększające znacznie swobodę ruchu pojazdu po bezdrożach, spotyka Się głównie w pojazdach specjalnych i wojskowych. Opona VP ma wnętrze całkowicie wypełnione gąbczastym tworzywem sztucznym lub porowatą gumą o bardzo dużej elastyczności. Poprzeczne kanaliki o średnicach 8. . . 15 mm wypełnia się w trakcie produkcji spręż0nym azotem (pod nadciśnieniem około 1 kG/cm2), który pozostaje w ich wnetrzu na okres eksploatacji, co zapobiega przenikaniu powietrza z otoczenia i zapewnia dokładne przyleganie wypełniacza do opony. Z uwagi na znaczną elastyczność opony VP stosuje się jako ogumienie rozmaitych pojazdów bojowych, a nawet ciągników specjalnych. Opona DUNLOP P. C. A. wyróżnia się wypełnieniem wnętrza przez specjalny gumowy pierścień o dość dużych komorach powietrznych, który zapewnia jej szczególną odporność na uszkodzenia mechaniczne. Ze względu na umiarkowaną jedynie elastycznośc i skłonność do nagrzewania się wskutek odkształcania, opony DUNLOP P. C. A. używane są jako ogumienie kół jezdnych niezbyt szybkich pojazdów bojowych, przyczep podczołgowych itp. Wspornikowe koło jezdne wyróżnia się specjalnym uksztaltowaniem obrzeży obręczy i zastosowaniem specjalnej opony o przekroju dzwonowym. W razie zupełnego ujścia powietrza z ogumienia obrzeże obręczy opiera sie dużą powierzchnią na zewnętrznej ściance opony, co umożliwia toczenie sie koła jezdnego bez niebezpieczeństwa uszkodzenia opony. Tarcza koła, wytłoczona ze stali, wraz z układem kilkunastu (14. . .18) symetrycznie rozmieszczonych nakładek ze stopu lekkiego spełnia zadania zwykłej tarczy koła z obręczą. [patrz też: bagażniki rowerowe, garaż blaszany, oczyszczalnia przydomowa ]