Ostatnio komentowane:
Co zrobić, gdy wpadnie się w dziurę w asfalcie?

Problem dziur na drogach jest, szczególnie na wiosnę, bardzo uciążliwy. Po zejściu śniegów nasze drogi odsłaniają swoją podziurawioną strukturę, w szczególności, jeżeli są to drogi wiejskie i stosunkowo mało używane. Po takich drogach też się jednak jeździ, co zatem zrobić, aby nie wpaść w drogową wyrwę w asfalcie? Oczywiście na kursach nauki jazdy uczymy się, […]

DevURL
Przeczytaj też:
Alternatory

Samochodowa prądnica prądu stałego jest zawsze wyposażona w komutator i szczotki, czyli elementy niezbędne do przetwarzania indukowanych w tworniku impulsów prądu zmiennego w prąd stały, płynący w obwodzie zasilanym przez prądnicę. Konieczność stosowania komutatora i szczotek nastręcza wiele trudności konstrukcyjno-technologicznych, wybitnie potęgujących sie w miarę zwiększania mocy prądnicy i rozszerzania zakresu eksploatacyjnego prędkości wirowania jej […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘gabloty informacyjne’

Składanie układu korbowego

środa, Listopad 9th, 2016

Składanie układu korbowego rozpoczyna się od dopasowania pierścieni tłokowych do cylindra. Luzy w zamkach pierścieni sprawdza sie szczelinomierzem ; wynoszą one mm na każdy milimetr średnicy pierścienia. Jeżeli luz w zamku pierścienia jest zbyt mały, powiększa się go spiłowujac końce pierścienia zamocowanego w specjalnym uchwycie lub szlifując je przy użyciu specjalnego przyrządu. Pierścień o zbyt dużym luzie w zamku nie nadaje się do założenia i trzeba wymienić go na nowy.
Luzy pierścieni w rowkach tłoka (które powinny wynosić 0,025. . 0,050 mm) sprawdza się przy użyciu szczelinomierza i w razie potrzeby powiększa się przez przeszlifowanie pierścienia na płycie lub w szlifierce magnesowej. Ponadto sprawdza się grubość pierścienia w stosunku do głębokości jego rowka w tłoku — np. przez przetoczenie pierścienia w rowku.
Następnie sprawdza się przy użyciu specjalnego przyrządu sprężystość pierścienia, która powinna odpowiadać danym fabrycznym. Po dopasowaniu pierścieni tłokowych do cylindrów i tłoków, zakłada się pierścienie na tłoki za pomocą specjalnych podkładek lub kleszczy. Dobierając komplet korbowodów i tłoków do składanego silnika należy zwracać uwagę, aby różnice ciężarów kompletnych korbowodów i tłoków nie przekraczały dopuszczalnych wielkości, podanych przez wytwórnię (np. różnica ciężarów tłoków do średnicy 85 mm 1 ,5. . .2,0 G, powyżej 85 mm 3. . .4 G).
Przed złożeniem tłoka z korbowodem trzeba sprawdzić na specjalnym przyrządzie równoległość Osi sworznia tłokowego względem osi czopa korbowego. Dopuszczalne odchylenie od równoległości osi sworznia tłokowego względem osi czopa korbowego wynosi 0,03.mm na długości 100 mm. [podobne: wypożyczalnia samochodów, gabloty informacyjne, kurs prawa jazdy ]