Ostatnio komentowane:
Opona o bieżniku z wtopionymi sprężynami (system WYRESOLE)

Przez wtopienie śrubowych sprężyn z cienkiego drutu w elementy bieżnika, po ich częściowym zużyciu uzyskuje sie o około 40% większą przyczepność do nawierzchni, w porównaniu ze zwykłą oponą terenową. Wskutek zużywania się elementów bieżnika ścierają się również i odsłaniane części zwojów sprężyn, dzięki czemu tworzy się duża liczba swego rodzaju haczyków stalowych utrudniających poślizg opony […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Świece zapłonowe

Świeca zapłonowa powoduje zapłony mieszanki sprężanej w cylindrze — umożliwiając wywoływanie silnych wyładowań iskrowych we wnętrzu komory spalania, w sposób kontrolowany i w odpowiednim miejscu. Podczas pracy silnika świece zapłonowe podlegają poważnym obciążeniom elektrycznym, cieplnym oraz mechanicznym. Z tego względu każdą świecę zapłonową przede wszystkim powinna cechować: — wytrzymałość na przebicie części izolujących przepływ zmiennego […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘firma spedycyjna’

Profilarka

środa, Listopad 9th, 2016

W czasie pracy i jazdy transportowej na profilarce może znajdować się tylko jej obsługa. Szczególnie ostrożnie muszą być prowadzone profilarki nie mające zderzaków, aby w każdej chwili można było je zatrzymać przed przeszkodą. W czasie zbierania tłucznia operatorzy powinni pracować w maskach przeciwpyłowych. Przy eksploatacji maszyn i pługów odśnieżnych pracownicy powinni być dokładnie zaznajomieni z budową, działaniem i obsługą tych urządzeń. W pobliżu lemieszy oraz w granicach odrzucanego śniegu przebywanie ludzi jest zabronione. Niedopuszczalne jest także przekracza— nie prędkości ustalonej dla danego typu pługa oraz określonego odcinka toru. W czasie pracy przebywanie obok dźwigni ręcznej podnoszącej lemiesz jest zabronione. Wszystkie urządzenia w pługach sterowanych pneumatycznie muszą być sprawne i sprawdzone przed wyjazdem do pracy. Jeżeli zajdzie konieczność dokonania oględzin w czasie pracy wirnika pługa odśnieżnego, to dźwignia uruchamiania wirnika musi być bezwzględnie zaryglowana i zamknięta, a nawrotnica ustawiona w położenie zerowe. Bezpieczna dla ludzi odległość przed wirnikiem wynosi co najmniej 200 m, a za pługiem — co najmniej 10 m. Przy obsłudze urządzeń napędowych pługów obowiązują ogólne przepisy bhp. Przy naprawie nawierzchni sposobem zmechanizowanym zazwyczaj na najbliższej stacji gromadzi się większą liczbę maszyn. Do postoju tych maszyn należy wznaczać z zasady tory postojowe oraz inne tory boczne, które można na czas postoju maszyn zabezpieczyć zwrotnicami ustawionymi w położeniu ochronnym i unieruchomionymi w takim położeniu przy użyciu pomocniczych urządzeń zabezpieczających, jak zamek zwrotnicowy lub spona- Jeżeli ze względów ruchowych takie zabezpieczenie jest niemożliwe, to tory postojowe trzeba zabezpieczyć wykolejnicami zamontowanymi z obu końców odcinka postoju maszyn. Zabrania się wyznaczać na miejsce postoju maszyn tory główne zasadnicze, żeberka i tory ochronne oraz tory wyciągowe, stanowiące przedłużenie torów wjazdowych. Maszyny podczas postoju muszą być bezwzględnie zahamowane hamulcem ręcznym, a w przypadku postoju maszyny na torze o spadku 2,5%o i większym należy dodatkowo zabezpieczyć ją płozami hamulcowymi. Na torze postojowym załoga powinna wykonywać wszystkie czynności związane z konserwacją i utrzymaniem maszyny. [więcej w: pranie tapicerki, firma spedycyjna, witryny aluminiowe ]

Adaptacja oka

niedziela, Listopad 6th, 2016

Jednak czas konieczny do takiego przystosowania optyki oka wynosi od kilku sekund do kilku minut. Obok zmiany średnicy źrenicy, oko dostosowuje się do zmian jasności przez tzw. adaptacje, tj. przez zmianę uczulenia siatkówki drogą fizyko-chemicznych procesów. Adaptacja może być wprawdzie bardzo szeroka, lecz trwa 20. . . 50 minut i więcej, a więc nie odgrywa żadnej roli np. w zjawiskach olśnienia podczas mijania się samochodów. Olśnienie całkowite ma miejsce, kiedy na oko przyzwyczajone do słabego oświetlenia zostaje nagle skierowane silne światło, np. reflektorów samochodu ukazującego się zza wzgórza. Pierwsze wrażenie jest w takim przypadku bardzo silne, ponieważ rozszerzona źrenica przepuszcza zbyt dużą ilość światła. Olśniony odczuwa ból siatkówki, traci orientacje i instynktownie zakrywa oczy. Olśnienie częściowe ma miejsce, kiedy na oko pada coraz silniejsze światło np. reflektorów samochodu nadjeżdżającego z daleka na prostej drodze. Wówczas bowiem oko ma czas dostosować się do zbliżającego sie jaskrawego światła. Źrenica oka zwęża się, siatkówka nie odczuwa podrażnienia. Olśniony nie traci orientacji, lecz przestaje rozróżniać drogę i jej pobocza słabo oświetlone. W razie bardzo silnego światła reflektorów w takim przypadku może nastąpić olśnienie całkowi te, jeżeli źrenica pomimo zwężenia przepuszcza jeszcze zbyt dużą ilość światła. Najbardziej niebezpieczny okres spowodowany olśnieniem następuje bezpośrednio po minięciu się samochodów, kiedy już oko zaczęło zweżać lub zwęziło źrenicę i nagle znajdzie się znów w obszarze słabego oświetlenia. Do takiej zmiany oko przystosowuje się wolno (5. , . 10 sek) i w tym okresie kierowca prawie nic lub nawet w ogóle nic nie widzi, a więc łatwo może nastąpić wypadek. Ze względu na wpływ oświetlenia samochodów na bezpieczenstwo ruchu, światła pojazdów drogowych podlegaja przepisom normalizacji międzynarodowej (ISO/TC22 zalecenia Nr 38) i przepisom krajowym ustalonym w tzw. „Kodeksie Drogowym” (Dz. Ust. Nr 61, poz. 295 z 30. listopada 1962). [przypisy: wypożyczalnia samochodów, szyny prądowe, firma spedycyjna ]