Ostatnio komentowane:
Stan naładowania akumulatora

Stan naładowania osiąga akumulator wówczas, kiedy dalsze jego ładowanie nie przyczynia się już do wzrostu zasobu nagromadzonej w nim energii elektrycznej. Stan naładowania akumulatorów kwasowych charakteryzują następujące objawy: — intensywne gazowanie płyt obu biegunowości, brak wzrostu napięcia w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, — brak wzrostu ciężaru właściwego elektrolitu w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, […]

DevURL
Przeczytaj też:
Stan naładowania akumulatora

Stan naładowania osiąga akumulator wówczas, kiedy dalsze jego ładowanie nie przyczynia się już do wzrostu zasobu nagromadzonej w nim energii elektrycznej. Stan naładowania akumulatorów kwasowych charakteryzują następujące objawy: — intensywne gazowanie płyt obu biegunowości, brak wzrostu napięcia w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, — brak wzrostu ciężaru właściwego elektrolitu w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, […]

DevURL
Partnerzy serwisu:

Posts Tagged ‘elektronika pojazdowa’

Niepożądane zjawiska

niedziela, Listopad 6th, 2016

Niepożądane zjawiska można całkowicie wyeliminować (zmienność prędkości kątowej) lub w zakresie niewielkich prędkości obrotowych wydatnie ograniczyć (oddziaływanie momentu bezwładnościowego, działanie par sił) przez zastosowanie układu dwóch przegubów krzyżakowych, ustawionych pod odpowiednimi kątami, lub przegubów równobieżnych (inaczej homokinetycznych). Układ dwóch przegubów krzyżakowych. Na końcach wałów napędzającego i napędzanego osadzone są dwa proste przeguby krzyżakowe, połączone ze sobą poprzez wal pośredniczacy. Jeżeli wał napędzający wiruje ze stalą prędkością kątową, układ taki zapewnia obracanie się walu napędzanego z identyczną stałą prędkością kątową, lecz tylko w razie spełnienia następujących warunków: — rozwidlenia elementu pośredniego (walu) znajdują się w jednej płaszczyźnie, — osie obrotu walu napędzanego i walu napędzającego przecinają się w punkcie, który wraz ze środkami obu przegubów wyznacza trójkąt równoramienny. Jeżeli wymienione warunki są spełnione, wał pośredniczący jest odchylony jednakowo od wału napędzającego i od wału napędzanego (o ten sam kąt 7). Pomiędzy prędkościami kątowymi wałów istnieją wówczas następujące związki: = cos 7 oraz COS y, czyli = a wiec omawiany układ dwóch przegubów prostych zapewnia jednakową prędkość kątową walu napędzajacego i wału napędzanego, przy czym zmienna jest jedynie prędkość kątowa walu pośredniego. Wal napędzający i wał napędzany są zaopatrzone w czopy tworzące środkujący przegub kulowy, dzięki któremu osie obrotu obu wałów przecinają się w połowie odległości pomiędzy przegubami. Podczas skręcania w bok kola kierowanego wał napędzany polączony z piastą kola ustawia się pod pewnym katem względem walu napędzającego, przy czym kąty miedzy osiami obrotu walów i wewnętrznych widełek przegubów są sobie równe. Dwa krzyżaki związane Są poprzez wewnętrzne widełki. Środkowanie krzyżaków zapewnia sworzeń kulowy. Trzy oszlifowane kuliste podpory dociskane są sprężyną do sworznia przegubu. [więcej w: serwis mitsubishi, wypożyczalnia busów lublin, elektronika pojazdowa ]

Temperatury elektrolitu

niedziela, Listopad 6th, 2016

Temperatura elektrolitu powinna utrzymywać sie w pobliżu najkorzystniejszej temperatury z uwagi na przebieg reakcji chemicznych w ogniwach, właściwości regulatora prądnicy, ze względu na buforową współprace jej z akumulatorem, staranności i prawidłowości obsługi. Średnia trwałość akumulatorów samochodowych, jeżeli obsługa ich jest staranna, wynosi średnio 2, 3 lata eksploatacji w pojeździe, Akumulator ulega przedwczesnemu zużyciu lub zniszczeniu najczęściej wskutek niżej wymienionych przyczyn: wypaczenie sie płyt (zwłaszcza dodatnich), wskutek częstego przeciążania akumulatora, — wypadanie masy czynnej, zwłaszcza płyt dodatnich, wskutek zbyt dużego natężenia prądu w końcu ładowania, albo zamarznięcia lub zanieczyszczenia elektrolitu, — zwarcia wewnętrzne wskutek uszkodzeń separatorów, nadmiernych ilości osadu na dnie naczynia lub wypaczenia płyt, mechaniczne uszkodzenia separatorów wskutek wadliwej zabudowy ogniw, wypaczenia płyt, zbyt niskiego poziomu elektrolitu, — Chemiczne uszkodzenia separatorów wskutek zwęglenia (od strony płyty dodatniej) powodowanego zbyt wysoką temperaturą elektrolitu (powyżej 40 oc), nadmierną gęstością lub zbyt niskim jego poziomem. Budowa akumulatorów ołowiowych Ogniwa ołowiowych akumulatorów samochodowych mieszczą się w obudowach drewnianych lub też naczynie akumulatora ma postać jednolitego bloku, podzielonego na poszczególne komory, w których znajdują się zestawy płyt. Pojedyncze naczynia ebonitowe poszczególnych ogniw po wstawieniu do skrzynki drewnianej zalewa się masą bitumiczną. Z wierzchu naczynie nakrywa się pokrywką ebonitową Brzegi pokrywki również oblewa się masą bitumiczną. Otwory zewnętrzne, przez które przechodzą końcówki ogniw zaopatrzone sa w pierścienie ołowiane, służące do przylutowania końcówek, Końcówki ogniw łączone są między sobą mostkami (łącznikami miedzyogniwowymi), a zewnętrzne są ukształtowane w postaci stożkowych czopów biegunowych, na zaciski końcówek przewodów. Stopy płyt służa do oparcia zestawu płyt o wręby w dnie naczynia. [więcej w: Wypożyczalnia samochodów Gdańsk, elektronika pojazdowa, auto holowanie ]