Ostatnio komentowane:
Kąt fazowy przerywacza

Nie ma możliwości stosowania zwykłych przerywaczy w układach zapłonowych wielocylindrowych silników o bardzo wysokich znamionowych prędkościach biegu. Ponadto, nawet gdy chodzi o typowe silniki szybkobieżne, zbytnie zwiększenie odstępu styków przerywacza wskutek zmniejszenia kąta ich zwarcia łatwo powoduje wydatne osłabienie wyładowań iskrowych pomiędzy elektrodami świec zapłonowych podczas szybkiego biegu silnika. Odstęp styków przerywacza nie powinien jednak […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
Prądnice i rozruszniki

Elektryczna regulacja wyprzedzenia zapłonu. Niekiedy iskrownik z odśrodkowym regulatorem wyprzedzenia zaplonu wyposaża się dodatkowo w układ dwóch przerywaczy zapewniający tzw skokową regulację elektryczną, dającą tylko dwa ustawienia wyprzedzenia zapłonu — duże i małe. W układzie takim styki przerywaczy są rozwierane z niewielkim przesunięciem fazowym około 300 0. w. k. Aby ustawić duże wyprzedzenie zapłonu włącza […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘castingi do reklam’

Stan naładowania akumulatora

niedziela, Listopad 6th, 2016

Stan naładowania osiąga akumulator wówczas, kiedy dalsze jego ładowanie nie przyczynia się już do wzrostu zasobu nagromadzonej w nim energii elektrycznej. Stan naładowania akumulatorów kwasowych charakteryzują następujące objawy: — intensywne gazowanie płyt obu biegunowości, brak wzrostu napięcia w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, — brak wzrostu ciężaru właściwego elektrolitu w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, — gazowanie płyt obu biegunowości w ciągu najpóźniej trzech minut od chwili włączenia prądu ładowania, po przerwie w ładowaniu trwającej 30. . , 60 minut. Pod koniec ładowania zacisk ujemy poszczególnych ogniw wynosi 2,6… 2,8 V (mierzone w czasie ładowania), a po odłączeniu źródła prądu spada do 2,1 V. Ciężar właściwy elektrolitu pod koniec ładowania osi ąga wartość, jaką miał w okresie zalewania, a więc zależnie od zaleceń wytwórcy od 1,20 G/cm3 do 1,285 G/cm3. Ciężar Właściwy kwasowego (o napięciu znamionowym 6 V) elektrolitu w krajowych akumulatorach kwasowych powinien wynosić 1,265 +0,005 G/cm3 okresie lata i 1,28 G/cm3 okresie zimy. Stan naładowania akumulatorów zasadowych uzyskuje się: a) przez władowanie ilości elektryczności równej ich trzykrotnej pojemności znamionowej, wyładowanie prądem znamionowym do napięcia 1 V na ogniwo i ponowne władowanie trzykrotnej pojemności znamionowej w przypadku akumulatorów nie uruchomionych b) przez władowanie prądem o stopniowanym natężeniu ilości elektryczności równej 2,25-krotnej pojemności znamionowej — w przypadku akumulatorów gotowych do użytku, bez względu na ich stan naładowania. Pojemność akumulatora (elektryczna) jest to ilość elektryczności wyrażona w amperogodzinach, która może być pobrana z akumulatora w określonych warunkach. Podczas wyznaczania 20-godzinnei pojemności akumulatora kwasowego warunkami tymi są: a) 20-godzinny prąd wyładowania w temperaturze b) końcowe napięcie wyładowania pomiędzy biegunami któregokolwiek z ogniw nie powinno spaść poniżej 1,75 V. [więcej w: hurtownia szkła, castingi do reklam, Fraza Kluczowa ]

Instalacja elektryczna samochodu

niedziela, Listopad 6th, 2016

Zwykle po kilku miesiącach użytkowania nowego samochodu spada wyraźnie napięcie na zaciskach rozmaitych odbiorników. Tego rodzaju spadek napięcia roboczego np. na zaciskach reflektorów może wynosić od 0,3 V, co nie ma jeszcze znaczenia praktycznego. Wszystkie użytkowane w samochodach urządzenia przystosowuje się zatem do pracy w zadowalający sposób pod napięciem roboczym zmieniającym się w szerokim zakresie. Aparaty termiczne powinny dostarczać dostateczne ilości ciepła w warunkach zasilania napięciem minimalnym i jednocześnie nie przepalać się przy napięciu maksymalnym. Silniki w takich samych okolicznościach powinny przy napięciu minimalnym rozwijać wystarczający moment obrotowy, a przy napięciu maksymalnym nie wykazywać sklonności rozbiegania się. Zmiany napięcia roboczego są szczególnie niekorzystne gdy chodzi o warunki pracy wszelkiego rodzaju lamp, a przede wszystkim reflektorów. Wahania napięcia maja bardzo duży wpływ na skuteczność świetlną żarówek oraz na ich trwałość. Jeżeli np. napięcie robocze na zaciskach żarówki o napięciu znamionowym 6 V zmienia sie z 5 V na 8 V, strumień świetlny wzrasta z 270 km do 1370 km, a trwałość żarówki maleje z 1800 godz do około 3 godz. Biegunowość masy samochodu. Instalacje elektryczną samochodu wykonuje się najczęściej w układzie jednoprzewodowym. tzn. poszczególne obwody zamykają sie poprzez „masę” samochodu i „masy” poszczególnych urządzeń elektrycznych, które służą więc jako drugie przewody. Z masą samochodu może być łączony zarówno biegun dodatni źródła prądu, jak i ujemny. Do roku 1936 łączono powszechnie biegun ujemny akumulatora z masą samochodu. Od sposobu tego odstąpiono najpierw w Wielkiej Brytanii, gdzie zaczęto łączyć z masą dodatnie bieguny akumulatorów, aby polepszyć warunki pracy świec zapłonowych. Jeżeli bowiem biegunowość elektrody środkowej świecy jest ujemna, wyładowanie iskrowe uzysku$e się przy niższym napięciu roboczym niż w razie dodatniej biegunowości elektrody środkowej. [więcej w: przekładnie zębate, castingi do reklam, serwis samochodów ]