Ostatnio komentowane:
Rozruszniki elektryczne

Rozrusznik samochodowy jest to pomocniczy silnik służacy do uruchamiania tłokowego silnika spalinowego, napędzającego pojazd. Powszechnie stosowane są w pojazdach samochodowych rozruszniki elektryczne, zasilane prądem stałym z akumulatorów wbudowanych w pojazdach. Rozrusznik elektryczny jest to szeregowy silnik elektryczny prądu stałego, wyposażony w urządzenie sprzęgające, służące do zazębiania i wyzębiania napędzającego kółka zębatego z wieńcem zębatym na […]

DevURL
Polecamy rowniez:


Przeczytaj też:
System łączenia dodatniego bieguna akumulatora z masą samochodu

System łączenia dodatniego bieguna akumulatora z masą samochodu przyjął sie po drugiej wojnie światowej dość powszechnie (USA, ZSRR, CSRS, Polska i in.) i obecnie obowiązuje u nas. Jednak w USA, a następnie od 1957 r. również i w ZSRR wytwórnie przeszły ponownie na łączenie ujemnego bieguna akumulatora z masą samochodu, uzasadniając to zmniejszeniem stopnia korozji […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Posts Tagged ‘bidony rowerowe’

Podział ogniw

niedziela, Listopad 6th, 2016

Wśród ogniw z pośrednim wykorzystaniem węgla rozróżnia się ogniwa na paliwo ciekłe, np. benzyna, benzol lub glicyna, oraz ogniwa na paliwo gazowe, np. wodór (HO, etylen (CeH4), acetylen (C2H2), propan (C3H ), tlenek węgla (CO), gaz naturalny i ziemny z metanem (CHI) jako głównym składnikiem, gaz wodny (CO + HeO) lub gaz generatorowy. Ostatnio interesowano się prawie wyłącznie ogniwami paliwowymi na paliwo gazowe. Temperatura pracy tego rodzaju ogniw jest bowiem znacznie niższa niż temperatura pracy ogniw na stałe paliwo, a korzystny przebieg procesu regeneracji elektrolitu gwarantuje dużą ich trwałość. Oświetlenie Zależnie od przeznaczenia, wśród świateł stosowanych w pojazdach samochodowych rozróżnia się zwykle: — światła oświetleniowe zewnętrzne, przeznaczone do oświetlania drogi na przestrzeni umożliwiającej bezpieczną jazdę po niewystarczająco oświetlonych odcinkach, oraz wewnętrzne, przeznaczone do ogólnego oświetlenia wnętrza oraz do miejscowego oświetlenia poszczególnych części pojazdu, — światła sygnałowe — zewnętrzne, przeznaczone do sygnalizowania zmiany kierunku ruchu, hamowania lub wyprzedzania, oraz wewnętrzne, przeznaczone do powiadamiania kierowcy 0 stanie działania poszczególnych mechanizmów (kontrolne), Ogniwo wodorowe. Najbardziej rozpowszechnione są obecnie ogniwa wodorowe, zawierające porowate elektrody wodorowe z grafitu (aktywowanego niklem lub platyną) oraz porowate elektrody tlenowe również z grafitu (aktywowanego niklem lub tlenkiem srebra), zatopione w 27% roztworze ługu potasowego (KOH) jako elektrolicie. Cząsteczki paliwa i cząsteczki Ogniwo wodorowo-tlenowe tlenu w ogniwie pracującym prawidłowo nie powiinny przedostawać się wprost do elektrolitu. Z tego względu stosuje się elektrody aktywowane specjalnymi katalizatorami, które absorbują cząsteczki, rozszczepiają je na jony oraz odprowadzają elektrony. Zadaniem elektrolitu jest umożliwianie ruchu jonów i tworzenie warstwy zaporowej pomiędzy elektrodami, nieprzenikliwej dla gazu. Reakcje w ogniwie wodorowym przebiegają następująco: biegun ujemny He 2H (adsorpcja wodoru) 21-1- 21-1 + + 2e (ładunek ujemny, — elektron) biegun dodatni 02 20 (adsorpcja tlenu) 0 + 2e _+ 0—— (ładunek dodatni) elektrolit 2KOH + 20H regeneracja 2K+ + K20 elektrolitu 20H— 2H20 + H20 2KOH druga cząsteczka HgO — wyparowuje. [hasła pokrewne: wyposażenie gastronomii, pranie tapicerki warszawa, bidony rowerowe ]

Styczność elektryczna

wtorek, Październik 18th, 2016

Styczność elektryczną pomiędzy wirującym twornikiem i nieruchomym kadłubem zapewniają szczotki współpracujące ślizgowo z komutatorem. Prądnica samochodowa ma w zasadzie parzystą liczbę szczotek (pomijając przestarzałe już prądnice, w których stosowano pomocnicze czterobiegunowe, a niekiedy sześciobiegunowe). Układ biegunów magneśnicy wynika z kierunku nawinięcia uzwojeń elektromagnesów wzbudzenia i sposobu ich połączenia ze sobą. Obok prądnicy jest równa liczbie magnetycznych biegunów jei magneśnicy. Jeżeli prądnica ma cztery szczotki, to na przemian rozmieszcza się szczotki o przeciwnej biegunowości.
Szczotki prądnicy, wykonane przez sprasowanie sproszkowanego węgla, są dociskane do komutatora przez sprężyny wywierające umiarkowane naciski (zwykle około 0,9 kG/cm2). Szczotki są ustalone w obsadach szczotkowych, w których mogą się swobodnie przesuwać.
Jeden z biegunów magneśnicy prądnicy jest połączony z masą, tzn. z kadłubem prądnicy, a drugi jej biegun — z izolowanym zaciskiem kadłuba.
Wałek twornika prądnicy jest z reguły ustalony w łożyskach tocznych, osadzonych w pokrywach zamykających kadłub z obu stron.
Prądnice stosowane w pojazdach samochodowych są to najczęściej samowzbudne maszyny bocznikowe. W prądnicy takiej uzwojenia magneśnicy są połączone równolegle z uzwojeniem twornika, przy czym spotyka się rozmaite systemy połączeń. Prądnica samowzbudna ulega wzbudzeniu od własnego prądu wytwarzanego w tworniku dzięki szczątkowemu strumieniowi magnetycznemu magneśnicy.
Jeżeli rdzenie magneśnicy prądnicy utracą całkowicie swój szczątkowy magnetyzm, trzeba go odtworzyć przez krótkotrwałe (kilkusekundowe) zasilanie uzwojenia magneśnicy z obcego źródła prądu stałego. Kiedy natomiast rdzenie szczotki, tzw. trzecie, służące do „prądowej” regulacji napięcia). Szczotki o większym potencjale określa się jako dodatnie, a szczotki o mniejszym potencjale — jako ujemne. Liczba szczotek (rzeczywistych i urojonych) typowych prądnic samochodowych twornika oraz sposobu dołączenia uzwojenia magneśnicy, albo przez zmianę kierunku szczątkowego strumienia magnetycznego drogą krótkotrwałego zasilania z obcego źródła prądu stałego. [patrz też: spedycja towarów, wagi magazynowe, bidony rowerowe ]