Ostatnio komentowane:
Prądnice prądu stałego

Jeżeli prąd stały płynie przez przewód znajdujący się w polu magnetycznym (prostopadle do kierunku działania pola), wówczas przewód ten usiłuje się przesunąć wyniku wzajemnego oddziaływania obu przenikającyc się pól magnetycznych (pola zewnętrznego i pola wokół przewodu). W takim przypadku poruszający się przewód może przezwyciężyć opory ruchu, czyli wykonywać pracę użyteczną — kosztem dostarczania z zewnątrz […]

DevURL
Polecamy rowniez:
rent a car in poland
obecne w asortymencie Unitrailer akcesoria do przyczep samochodowych to produkty znanych marek
trzpienie
Przeczytaj też:
Przeznaczenie i zakres zastosowania prądnicy samochodowej

Przeznaczenie i zakres zastosowania prądnicy samochodowej określają jej tzw. wielkości charakterystyczne, z których najważniejsze, to: napięcie znamionowe, czyli napięcie instalacji elektrycznej, do której zasilania jest przeznaczona dana prądnica (6, 12 oraz 24 V), moc znamionowa, czyli moc, jaką prądnica może dostarczać przez dowolnie długie okresy czasu w celu zapewnienia działania odbiorników instalacji elektrycznej, moc maksymalna, […]

DevURL

Rozruszniki elektryczne

Rozrusznik samochodowy jest to pomocniczy silnik służacy do uruchamiania tłokowego silnika spalinowego, napędzającego pojazd. Powszechnie stosowane są w pojazdach samochodowych rozruszniki elektryczne, zasilane prądem stałym z akumulatorów wbudowanych w pojazdach.
Rozrusznik elektryczny jest to szeregowy silnik elektryczny prądu stałego, wyposażony w urządzenie sprzęgające, służące do zazębiania i wyzębiania napędzającego kółka zębatego z wieńcem zębatym na kole zamachowym silnika spalinowego. Wirnik rozrusznika elektrycznego jest podobny do twornika prądnicy prądu stałego, lecz jego uzwojenia są wykonane z grubych drutów lub prętów najczęściej 0 przekrojach prostokątnych.
Magneśnicę stanowi jedno uzwojenie wzbudzenia rozmieszczone na parzystej liczbie biegunów magnetycznych i wykonane z małej liczby zwojów dość grubego drutu. Magneśnica rozrusznika o przesuwnym wirniku składa się z trzech uzwojeń wzbudzenia, wśród których wyróżnia się:
— główne uzwojenie szeregowe, przez które przepływa prąd podczas rozwijania przez rozrusznik pełnej mocy,
— szeregowe uzwojenie pomocnicze czyli rozruchowe, które w okresie przepływu prądu wywołuje poosiowe przesuniecie oraz powolne obracanie się wirnika, co ułatwia zazębienie sie napedzajacego kółka zebatego z wieńcem zębatym koła zamachowego,
— bocznikowe uzwojenie podtrzymujące, które Kółko w okresie przepływu prądu uniemożliwia wyzębienie się napędowego kółka zębatego z wieńca zębatego koła zamachowego, pomimo wydatnego spadku natężenia lub ustania przepływu prądu w szeregowym uzwojeniu magneśnicy. Rozrusznik jest wyposażony w komutator i parzystą liczbę szczotek umożliwiających przepływanie prądu przez uzwojenie wirnika. Jednostkowy nacisk szczotek rozrusznika na komutator zawiera się zwykle w zakresie 0,3. . .0,4 kG/cm2.
Prędkość rozruchu silnika. Tłokowy silnik spalinowy daje się uruchomić dopiero wówczas, kiedy jego wał korbowy wiruje z określoną najmniejszą prędkością, tzw. prędkością rozruchu, lub szybciej. W przeciętnych warunkach otoczenia prędkości rozruchu typowych silników samochodowych wynoszą :
— około 50 Obr/min — silniki o zapłonie iskrowym, 80. . . 120 obr/min — silniki wysokoprężne 0 wtrysku bezpośrednim,
— 150. . .180 obr/min — silniki wysokoprężne o komorach wirowych,
— około 200 _obr/min — silniki wysokoprężne o komorach wstępnych lub zasobnikach powietrza,
— około 100 obr/min — silniki wysokoprężne 0 dzielonych komorach spalania (wirowych, wstępnych lub zasobnikach) i sprawnie działających podgrzewaczach. [podobne: samochody, samochody dostawcze, samochody poleasingowe ]

Tags: , ,

Comments are closed.