Ostatnio komentowane:
Prądnice prądu stałego

Jeżeli prąd stały płynie przez przewód znajdujący się w polu magnetycznym (prostopadle do kierunku działania pola), wówczas przewód ten usiłuje się przesunąć wyniku wzajemnego oddziaływania obu przenikającyc się pól magnetycznych (pola zewnętrznego i pola wokół przewodu). W takim przypadku poruszający się przewód może przezwyciężyć opory ruchu, czyli wykonywać pracę użyteczną — kosztem dostarczania z zewnątrz […]

DevURL
Polecamy rowniez:
rent a car in poland
obecne w asortymencie Unitrailer akcesoria do przyczep samochodowych to produkty znanych marek
Przeczytaj też:
Radzimy, jak wyprowadzić auto z poślizgu

Wpadnięcie w poślizg jest jedną z gorszych rzeczy, jaka może przydarzyć się kierowcy w zimie na drodze. Często wprawdzie sami jesteśmy sobie winni, ponieważ nie zmieniliśmy w porę opon na zimowe, jednak czasami nawet przy zmienionych oponach, nasze auto na oblodzonej drodze zwyczajnie nie chce nas słuchać. Jak zatem kierować pojazdem, aby uniknąć poślizgu, a […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Rozruszniki elektryczne

Rozrusznik samochodowy jest to pomocniczy silnik służacy do uruchamiania tłokowego silnika spalinowego, napędzającego pojazd. Powszechnie stosowane są w pojazdach samochodowych rozruszniki elektryczne, zasilane prądem stałym z akumulatorów wbudowanych w pojazdach.
Rozrusznik elektryczny jest to szeregowy silnik elektryczny prądu stałego, wyposażony w urządzenie sprzęgające, służące do zazębiania i wyzębiania napędzającego kółka zębatego z wieńcem zębatym na kole zamachowym silnika spalinowego. Wirnik rozrusznika elektrycznego jest podobny do twornika prądnicy prądu stałego, lecz jego uzwojenia są wykonane z grubych drutów lub prętów najczęściej 0 przekrojach prostokątnych.
Magneśnicę stanowi jedno uzwojenie wzbudzenia rozmieszczone na parzystej liczbie biegunów magnetycznych i wykonane z małej liczby zwojów dość grubego drutu. Magneśnica rozrusznika o przesuwnym wirniku składa się z trzech uzwojeń wzbudzenia, wśród których wyróżnia się:
— główne uzwojenie szeregowe, przez które przepływa prąd podczas rozwijania przez rozrusznik pełnej mocy,
— szeregowe uzwojenie pomocnicze czyli rozruchowe, które w okresie przepływu prądu wywołuje poosiowe przesuniecie oraz powolne obracanie się wirnika, co ułatwia zazębienie sie napedzajacego kółka zebatego z wieńcem zębatym koła zamachowego,
— bocznikowe uzwojenie podtrzymujące, które Kółko w okresie przepływu prądu uniemożliwia wyzębienie się napędowego kółka zębatego z wieńca zębatego koła zamachowego, pomimo wydatnego spadku natężenia lub ustania przepływu prądu w szeregowym uzwojeniu magneśnicy. Rozrusznik jest wyposażony w komutator i parzystą liczbę szczotek umożliwiających przepływanie prądu przez uzwojenie wirnika. Jednostkowy nacisk szczotek rozrusznika na komutator zawiera się zwykle w zakresie 0,3. . .0,4 kG/cm2.
Prędkość rozruchu silnika. Tłokowy silnik spalinowy daje się uruchomić dopiero wówczas, kiedy jego wał korbowy wiruje z określoną najmniejszą prędkością, tzw. prędkością rozruchu, lub szybciej. W przeciętnych warunkach otoczenia prędkości rozruchu typowych silników samochodowych wynoszą :
— około 50 Obr/min — silniki o zapłonie iskrowym, 80. . . 120 obr/min — silniki wysokoprężne 0 wtrysku bezpośrednim,
— 150. . .180 obr/min — silniki wysokoprężne o komorach wirowych,
— około 200 _obr/min — silniki wysokoprężne o komorach wstępnych lub zasobnikach powietrza,
— około 100 obr/min — silniki wysokoprężne 0 dzielonych komorach spalania (wirowych, wstępnych lub zasobnikach) i sprawnie działających podgrzewaczach. [podobne: samochody, samochody dostawcze, samochody poleasingowe ]

Tags: , ,

Comments are closed.

Powiązane tematy z artykułem: samochody samochody dostawcze samochody poleasingowe