Ostatnio komentowane:
Tranzystorowy regulator prądnicy

Dzięki podziałowi opornika regulacyjnego na dwie cześci, w okresie rozwarcia styków regulatora, kiedy prąd wzbudzenia przepływa właśnie przez opornik regulacyjny, uzyskuje się zwiększony spadek napięcia wskutek zwiększonego natężenia prądu płynącego przez opornika. Zapewnia to obniżenie się napięcia pomiędzy końcami uzwojenia napięciowego i ułatwia sprężynie zwory regulatora szybkie zwarcie styków regulatora (w wyniku gwałtownego osłabnięcia pola […]

DevURL
Polecamy rowniez:
Przeczytaj też:
Składanie układu korbowego

Składanie układu korbowego rozpoczyna się od dopasowania pierścieni tłokowych do cylindra. Luzy w zamkach pierścieni sprawdza sie szczelinomierzem ; wynoszą one mm na każdy milimetr średnicy pierścienia. Jeżeli luz w zamku pierścienia jest zbyt mały, powiększa się go spiłowujac końce pierścienia zamocowanego w specjalnym uchwycie lub szlifując je przy użyciu specjalnego przyrządu. Pierścień o zbyt […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Ryski na samochodzie – czy warto je usuwać samemu?

Luty 26th, 2018

Użytkowanie auta niestety niesie ze sobą ryzyko wystąpienia np. rys na lakierze. Takie rysy mogą powstać niekoniecznie z naszej winy, wystarczy, że ktoś nam bezczelnie zarysuje lakier w czasie otwierania drzwi od samochodu na parkingu. Często słyszy się o tzw. „uczeniu parkowania”, kiedy parkujący obok nas w dość wąskim miejscu parkingowym kierowca zostawi nam niedostatecznie dużą ilość miejsca na otwarcie drzwi i wejście do samochodu.

Niezależnie jednak od przyczyny pojawienia się rysy na lakierze, szpecą one wygląd auta, a często nawet stają się przyczynkiem trudności w zbyciu samochodu, ponieważ samochód z zarysowaną karoserią odbierany jest jako mało atrakcyjny i niezadbany. Read the rest of this entry »

Pojemność kondensatora

Luty 26th, 2018

Pojemność kondensatora wywiera istotny wpływ na dzialanie układu zapłonu. Najczęściej dobiera się kondensator o pojemności zapewniającej możliwie najsłabsze iskrzenie pomiędzy styczkami przerywacza i jednocześnie indukowanie jak najwyższego napięcia We wtórnym uzwojeniu cewki zaplonowej.Im większa jest pojemność kondensatora, tym mniejsza jest częstotliwość jego ładowania i rozładowywania, wskutek czego słabnie wprawdzie iskrzenie pomiędzy styczkami przerywacza, lecz jednoczenie i obniża się natężenie prądu indukowanego w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej. Natomiast ze zmniejszeniem pojemności kondensatora poniżej najkorzystniejszej jego pojemności potęguje się iskrzenie pomiędzy styczkami przerywacza, co rownież obniża napięcie indukowane w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej.
Odśrodkowy regulator wyprzedzenia zapłonu jest to podzespół rozdzielacza zapłonu, składający się z dwóch ciężarków ułożyskowanych na ośkach osadzonych w podstawie zamocowanej na wałku rozdzielacza. Im szybciej wiruje wałek rozdzielacza, tym bardziej ciężarki rozsuwają się na zewnątrz pod wpływem działających na nie sil odśrodkowych, przezwyciężając opór sprężyn powrotnych, usiłujących zbliżyć ciężarki do siebie.
Podczas jednostajnego biegu silnika ciężarki wirują w określonej odległości od siebie, w której oddziaływanie sił odśrodkowych jest równoważne przez opór rozciąganych spreżyn powrotnych. W razie przyspieszenia lub zwolnienia biegu silnika ciężarki samoczynnie rozsuwają się lub zbliżają do siebie, aż do ustawienia się w nowych położeniach równowagi.
W czasie rozsuwania się ub zbliżania wirujące ciężarki za pośrednictwem sworzni przesuwających się w kształtowych wycięciach płytki przekręcają przymocowana do niej krzywkę rozwierającą styki przerywacza. Read the rest of this entry »

Przerywacz posobny (alternacyjny)

Luty 26th, 2018

Zwykły przerywacz pojedynczy pozwala uzyskiwać co najwyżej 12 000. . .18000 przerw na minutę, głównie ze względu na niedopuszczalne drgania młoteczka lub zbyt krótkie okresy zwarcia styczek przy zbyt dużej częstotliwości ich rozwierania. Z tego względu ostatnio szybko rozpowszechniają się przerywacze podwójne, wśród których należy rozróżniać trzy podstawowe odmiany: — przerywacz zdwojony (bliźniaczy) ; zadania pojedynczego przerywacza spełniają dwa przerywacze pojedyncze; styki obu przerywaczy rozwierają się jednocześnie lub z niewielkim przesunięciem fazowym, dzięki czemu obwodem pierwotnym prąd przepływa przez dłuższe okresy czasu niż okresy zwarcia styków poszczególnych przerywaczy ; przerywacz zdwojony umożliwia uzyskiwanie do 22000 przerw na minutę,
— przerywacz posobny (alternacyjny) ; zadania pojedynczego przerywacza spełniają dwa przerywacze pojedyncze, których styki rozwierają się i zwierają na przemian; przerywacz posobny pozwala uzyskiwać do 30000 przerw na minutę, — przerywacz zespolony (dwuobwodowy); zadania pojedynczego przerywacza spełniają dwa pracujące niezależnie przerywacze pojedyncze, otwierające obwody uzwojeń pierwotnych oddzielnych cewek zapłonowych, z których każda zasila połowe świec zapłonowych układu zapłonowego ; impulsy wysokiego napięcia są przekazywane do poszczególnych świec zapłonowych poprzez rozdzielacz o dwóch elektrodach wirujących. [więcej w: samochody, samochody dostawcze, samochody poleasingowe ]
Kondensator wlaczony równolegle do styków przerywacza tłumi iskrzenie jego styków i przyspieszając zamykanie prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej podwyższa napięcie jego samoindukcji. Read the rest of this entry »

Kąt fazowy przerywacza

Luty 26th, 2018

Nie ma możliwości stosowania zwykłych przerywaczy w układach zapłonowych wielocylindrowych silników o bardzo wysokich znamionowych prędkościach biegu. Ponadto, nawet gdy chodzi o typowe silniki szybkobieżne, zbytnie zwiększenie odstępu styków przerywacza wskutek zmniejszenia kąta ich zwarcia łatwo powoduje wydatne osłabienie wyładowań iskrowych pomiędzy elektrodami świec zapłonowych podczas szybkiego biegu silnika. Odstęp styków przerywacza nie powinien jednak być zbyt mały, ponieważ wówczas zbytnio zmniejsza się kąt ich rozwarcia, co przy dużej częstotliwości zaplonów sprzyja utrzymywaniu się luku elektrycznego pomiędzy rozwieranymi styczkami lub nawet powoduje niezupełne zanikanie pola magnetycznego uzwojenia pierwotnego.
Odstęp między styczkami przerywacza akumulatorowego układu zapłonu wynosi najczęściej około 0,4 mm. Odstęp ten mierzy się szczelinomierzem drucikowym w takiej sytuacji, kiedy krzywka utrzymuje młoteczek najdalej od kowadełka (czyli kiedy np. zderzak opiera się o szczyt garbu krzywki).
Kat fazowy przerywacza, będący sumą skatów zwarcia i rozwarcia jego styczek, wynika z liczby garbów na krzywce i wynosi zwykle 900 lub 600, a niekiedy 450.
Kąt fazowy przerywacza jest niezmienny, ponieważ decyduje o nim tylko liczba garbów na krzywce. Read the rest of this entry »