Ostatnio komentowane:
Bieżnik opony

Bieżnik opony jest to dość gruba warstwa gumy o wysokiej wytrzymałości i dużej odporności na ścieranie oraz uszkodzenia mechaniczne, chroniąca osnowę i zapewniająca wymagana przyczepność toczącego się koła jezdnego do podłoża. Czoło bieżnika po obu stronach przechodzi w tzw. bark połączony z bokiem. Przez odpowiednie ukształtowanie obu barków lub nawet i boków zapewnia sie zwiększoną […]

DevURL
Przeczytaj też:
Napęd prądnicy

Charakterystyka prędkościowa przedstawia zależność napięcia pomiędzy zaciskami prądnicy (praktycznie sem) od prędkości obrotowej twornika, podczas jałowego biegu prądnicy i przy określonym natężeniu prądu wzbudzenia. Wpływ prądu wzbudzenia staje się coraz wydatniejszy i z podwyższaniem prędkości obrotowej twornika sem szybko wzrasta. Po osiągnięciu stanu nasycenia układu magnetycznego dalszemu zwiększaniu natężenia prądu wzbudzenia praktycznie nie towarzyszy już […]

DevURL
Partnerzy serwisu:


Archive for the ‘Bez kategorii’ Category

Ryski na samochodzie – czy warto je usuwać samemu?

środa, Kwiecień 5th, 2017

Użytkowanie auta niestety niesie ze sobą ryzyko wystąpienia np. rys na lakierze. Takie rysy mogą powstać niekoniecznie z naszej winy, wystarczy, że ktoś nam bezczelnie zarysuje lakier w czasie otwierania drzwi od samochodu na parkingu. Często słyszy się o tzw. „uczeniu parkowania”, kiedy parkujący obok nas w dość wąskim miejscu parkingowym kierowca zostawi nam niedostatecznie dużą ilość miejsca na otwarcie drzwi i wejście do samochodu.

Niezależnie jednak od przyczyny pojawienia się rysy na lakierze, szpecą one wygląd auta, a często nawet stają się przyczynkiem trudności w zbyciu samochodu, ponieważ samochód z zarysowaną karoserią odbierany jest jako mało atrakcyjny i niezadbany. Na szczęście w warsztatach samochodowych istnieją różne metody usuwania rys z samochodów, możemy także próbować usuwać zarysowanie sami na własną rękę, jednak nie jest to polecane przez specjalistów. [więcej w: samochody, samochody dostawcze, samochody poleasingowe ]

Głównym niebezpieczeństwem, jakie grozi przy samodzielnych próbach usuwania zarysowań, jest zdarcie lakieru do podkładu. Wówczas nie pozostaje już nic innego, jak ponowne lakierowanie auta. Tymczasem mechanik w warsztacie samochodowym może usunąć rysę przy pomocy jakiejś pasty lekkościernej lub tez zastosować tzw. mechaniczne polerowanie rysy. Dzięki takiemu polerowaniu rysa staje się mniej widoczna lub całkowicie znika. W żargonie mechaników mówi się wtedy o tzw. regeneracji rysy (podobnie jak np. regenerują się zmarszczki).

Obecność rys na samochodzie jest jednak bardziej kwestią estetyki niż pragmatycznego podejścia do motoryzacji. Takie rysy bowiem w żaden zasadniczy sposób nie wpływają na stan ogólny pojazdu czy jego pracę. Jak już wspomniano jednak, sprzedaż samochodu używanego z rysami może być problematyczna… Nierzadko właściciele komisów samochodowych muszą się dwoić i troić ze swoimi mechanikami, co zrobić, aby sprzedać samochód. Wówczas najłatwiejszą do przeprowadzenia operacją jest pozbywanie się rys…

Jak jeździć samochodem na gaz?

wtorek, Kwiecień 4th, 2017

Samochody na gaz LPG lub sprężony gaz ziemny CNG stają się ostatnio coraz popularniejszymi instalacjami w Polsce. Nie jest to dziwne, ponieważ gaz jest paliwem, które tankuje się za niemal dwukrotnie niższą cenę niż benzynę czy olej napędowy. Jednak kierowca, który jeździł na benzynę, musi ponieść koszty związane z zamontowaniem pod maską instalacji gazowej. Czy to się opłaca?

Szacuje się, że koszt instalacji gazowej to – w zależności od rodzaju instalacji i firmy montażowej – wydatek rzędu 1-4 tys. złotych. Rzecz więc wydaje się nie być opłacalna, jednak jeżeli przeliczymy koszty tankowania coraz droższej benzyny czy diesla, dojdziemy do wniosku, że LPG się w dłuższej perspektywie czasowej opłaca.

A jak się jeździ autem zasilanym na gaz? Pierwszą rzeczą, którą możemy odczuć po założeniu instalacji w warsztacie, jest spadek mocy silnika. Możemy, ale nie musimy. Spadek mocy może wynosić, w zależności od rodzaju auta i danego egzemplarza, od kilku (czego w ogóle nie odczujemy) do kilkunastu procent (co już odczujemy). [więcej w: samochody, samochody dostawcze, samochody poleasingowe ]

Drugą rzeczą, na którą powinniśmy zwrócić uwagę, jest charakterystyka i jakość pracy silnika. Przy prawidłowo zainstalowanej instalacji LPG powinniśmy nie odczuć żadnej różnicy w porównaniu do auta jeżdżącego na benzynie czy oleju napędowym. Silnik nie powinien więc trzeszczeć i hałasować, ani też szarpać przy ruszaniu – jego praca powinna być jak najbardziej stabilna i zapewniać płynną jazdę.

A jak obliczyć zapotrzebowanie samochodu na paliwo gazowe? Gaz LPG czy CNG jest paliwem, którego silnik potrzebuje więcej w porównaniu do benzyny, aby mógł pracować z taką samą mocą. Najprościej obliczamy zapotrzebowanie na gaz, przemnażając zużycie benzyny przez współczynnik 1,3. Przy zużyciu 7,5-8 l benzyny na 100 km, powinniśmy więc szacować zużycie gazu na tym samym dystansie na poziomie 10,5-11 litrów.

 

Jeżeli chodzi o technikę jazdy samochodem zasilanym na gaz, nie ma tu większych zmian w porównaniu do aut na olej czy benzynę. Musimy się jednak liczyć z tym, że samochód będzie nieco wolniejszy. Odczujemy to jednak w zasadzie tylko przy bardzo dużych prędkościach rzędu 180 km/h na autostradzie. Średnia maksymalna prędkość samochodu na paliwo gazowe spadnie wówczas do ok. 150 km/h. Plusem jest jednak zwiększone bezpieczeństwo jazdy.